今年有幸参加了10/1唯一的高雄出发类出国包机，
其实是为了搭A330-300而去的，
虽然每次出国总是觉得又要遇到333了，
但竟然默默地连续搭了八年，
在这艰辛的2020年，还是找了个机会把这项纪录延续下去。
虽然不知道星宇航空的类出国有多厉害，
但其实整个活动参加下来也觉得长荣办的还不错，
如果明年有机会的话，
还想参加有A330-300可以搭的类出国包机。
图文很多的网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69324460
以下是纯文字版。
尽管在COVID-19肆虐的2020年，出国旅行成了遥不可及的梦想，但参加类出国的行程，在
九月以前都未曾是我考虑的选项。
排定了九月下旬追求华信B-16823/28但最终铩羽而归的澎湖行之后，有天无意间回顾自己
的飞行纪录，猛然惊觉在插翅难飞的2020，我的连续年份搭乘A330-300的纪录可能在8年
后就此中断，尽管平时对于333总是避之唯恐不及，但对于已经搭过26腿的A330-300，还
是有种嫌货才是买货人感情纠葛，还是难以放下这个从2012年开始默默累积的里程碑，于
是心一横，选定了首班高雄出发类出国（可能也是史上最后一班），好让这个特殊的人生
成就，得以继续她的篇章，于是，我的长荣333首航，第一次与Hello Kitty彩绘机的相会
，就在这世事难料的机缘下结下机缘。
我的27趟A330-300飞行纪录如下：
1996 (1)
1996/2/1 TG114 BKK-CNX A330-321 HS-TE#
2012 (4)
2012/1/26 CX751 HKG-BKK A330-342 B-HLD*
2012/1/30 CX754 BKK-HKG A330-343 B-HLV*
2012/12/28 KA433 KHH-HKG A330-343E B-HWF
2012/12/28 CX751 HKG-BKK A330-343 B-HLO
2013 (4)
2013/1/1 KA456 HKG-KHH A330-343E B-HWK
2013/5/22 TG634 TPE-BKK A330-343E HS-TBG*
2013/6/1 TG635 BKK-TPE A330-343E HS-TBG**
2013/9/30 KA810 HKG-NKG A330-342 B-HLE
2014 (1)
2014/8/23 CX421 TPE-HKG A330-343E B-LBF
2015 (1)
2015/3/8 CI833 TPE-BKK A330-302 B-18306
2016 (1)
2016/2/7 CX510 TPE-FUK A330-342 B-HLD**
2017 (2)
2017/3/30 CX564 TPE-KIX A330-342 B-HLT
2017/4/3 CX554 KIX-TPE A330-343 B-HLV**
2018 (6)
2018/4/23 TG241 KBV-BKK A330-343E HS-TEQ
2018/4/24 HX252 HKG-TPE A330-343E B-LNP
2018/7/18 CX430 TPE-ICN A330-343E B-LAM
2018/7/22 CX421 ICN-TPE A330-343E B-LAO
2018/11/17 CI220 TSA-HND A330-302 B-18355
2018/12/22 CI934 HKG-KHH A330-302 B-18309
2019 (6)
2019/6/24 KA433 KHH-HKG A330-343E B-HYI
2019/6/28 CX472 HKG-TPE A330-343E B-LBJ
2019/8/25 CI162 TPE-ICN A330-302 B-18352
2019/10/24 KA459 KHH-HKG A330-343E B-LBD
2019/10/24 CX568 HKG-KIX A330-343E B-LAX
2019/10/29 CX597 KIX-HKG A330-342 B-HLD***
2020 (1)
2020/10/1 BR5920 KHH-KHH A330-302X B-16332
出发时看着B-16332担任BR332由TPE飞渡KHH，在这类出国包机也会EQV的年代，觉得很安
心。
一周内第二度造访高雄小港机场，七天前是从国内线航厦前往澎湖，今天是从国际线航厦
前往高雄。
静谧地抵达大厅，期待恢复人声鼎沸的那一天。
门可罗雀的出境层，还好有类出国包机的加持，让大厅有了些许生机。
即将带我去浪漫追月的三丽鸥梦想机类出国体验，此行我不是为了无嘴猫，也非因为想回
味出国搭飞机的感觉，完全是为了那口嫌体正直的A330-300。
延续我连续9年搭乘A330-300纪录的B-16332，已停妥在Gate 22，今天是其换上梦想机特
别涂装后的高雄首航，至于之前B-16332究竟有无造访过港都，还有待资深的铁鸟迷考古
翻硬盘了。
哀“红”遍野的航班显示萤幕，不过在这度小月的日子，2020/10/1的小港却出现了难得
A330-300排排站的画面，稍早从香港来的B-LAA，派飞KA436/437货机飞渡航班，与梦想机
短暂并肩了约半个小时。
由于是类出国的关系，所以无法使用自动通关办理出境（否则真的会被注记出国），但还
是很快速地来到管制区内，第一眼便看见停靠在西翼Gate 27的小红莓倒数第二架
B737-800(WL)，已经超过七天没有出勤的B-18666，也没包上发动机，不晓得今天打开L1
是要进行什么检查。
由于疫情的关系，小港机场仅开放东翼候机航站，停靠在Gate 26的B-16211，将派飞今天
少数正常飞航的BR706/HO3190前往上海浦东。
既然没什么飞机好拍，就到门庭若市的Gate 22前看看，正巧遇上此行组员的合照。
Gate附近当然有许多三丽鸥的可爱角色供旅客摄影留念。
但我比较有兴趣的还是这些模型，只不过这架1:100的梦想机怎么没有水平尾翼呢？
当然也有展示此行BR5920的精心餐点，商务舱与经济舱的主餐相同，有“米其林三星主厨
中村元计蒲烧猪肉套餐”和“超级食材碧螺春虾佐红藜麦饭”两种选择，另外商务舱还有
“惊喜彩蛋花漾豆沙月饼”，但个人对于Hello Kitty欢乐儿童餐也很有兴趣，感觉这份
量大人吃都相当满足。
换个角度欣赏B-16332，此时再度出现2020/10/1第二度A330-300比邻而居的景象。
停靠在Gate 23的B-18352，也将派飞今天少有的载客航班，近期都担任CI583/584上海浦
东线专机，去年八月曾搭乘B-18352前往首尔，是我的上一架A330-302。
在疫情发生前的太平盛世，俯拾即是的A330-300再加上对我完全没有吸引力的无嘴猫卡通
涂装，从没想过有一天我竟然会主动购票选乘，还在登机前引颈期盼，而这世事难料的机
缘，也让长荣航空成为我的搭过的第6个333营运商，也是继华航之后第2家选用GE发动机
的航空公司。
闲来无事往东翼航厦的末段走去，还在纳闷为何此处也有相关摆设，直到要登机的那一刻
，才明白长荣航空的用心。
停在远端机坪的B-16202，是长荣放在KHH的7机A321-211的老大姐，此时共有
B-16202/05/11/12/13/15/ 22驻扎小港，轮流派飞立荣航空的国内航班。B-16202昨天只
早起飞了一班B78691/8692往返澎湖，今天则飞了B78911/8912/8921/8922四腿往返金门，
下午就换其他姊妹出来活动筋骨了。
同样也停在远端机坪的B-18306，是当年让我在商务舱上傻眼又翻脸的老朋友，也是我的
首架配备GE发动机的A330-302，早已完成今天的任务AE967/968，在过去多由E190和B738
派飞的厦门航线，派出333猜想可能要货运上的考量。
把远在天边的外坪机缉捕归案之后，再来窗户前守护着我的梦想机，此时右舷R2接上了登
机门，当下不太明了长荣的用意。
原本预计在16:00开始的启航仪式，在延迟了约莫30分钟后，由长荣交响乐团的演奏拉开
序幕。
在优美的乐声伴奏下，B-16211缓缓后推准备前往上海浦东。
接着是引起一阵骚动的Hello Kitty进场仪式，和引起一阵惊呼的八位嫦娥女士的颁奖典
礼。
17:15总算盼到了登机时刻，此时Gate 22仅开放行动不便的旅客登机，地勤人员开始把人
潮引导到Gate 24。
方才心里的狐疑，总算在登机前明白长荣的用心，在腹地宽广的Gate 24，可以布置简单
隆重的迎宾登机拱门，还埋了一颗彩蛋给此行的旅客。
登机前逐一发放旅客登机礼，大包小包的让大伙拎上飞机。不晓得长荣航空是否曾考虑下
机后再发放，一来可以加快登机和下机的速度，再者这些重量只有增加油耗的效果，另外
还能在旅程结束后让玩家们满载而归，或许是个皆大欢喜的安排。
从Gate 24的秘径下到机坪，让我在还没登机之前就已疯狂，从没想过今天能够在停机坪
上乱跑啊！
一周前载我去菊岛散心的B-16829此时轰然经过，赶紧为她拍下这难得的视角。
Gate 24穿越航厦抵达Gate 22机坪的路径。
接下来就是让人疯狂的时刻了，你看每个人都大包小包是该怎么拍照呢？
Date: Thursday, 1 October 2020
Route: Kaohsiung (KHH) – Kaohsiung (KHH)
Carrier: EVA Airways, EVA
Flight No.: BR5920
Scheduled time: 18:00 – 21:00
Flying time: 3:00 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 17:59 – 21:20
Aircraft: Airbus A330-302X, MSN: 1268
Register No.: B-16332
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 50G
今天担任飞行任务的是注册番号B-16332的Airbus A330-302X，生产序号为1268，配备两
具GE CF6-80E1A4/B发动机，是长荣首批导入的333二号机，采C30Y279共309席配置，
2011/10/27完成首飞之后，于同年11/29交付EVA。
尽管拎着大包小包，还是要麻烦机坪上的服务人员帮忙纪录下这历史性的一刻：梦想机的
高雄首航、我的无嘴猫彩绘机首航，以及B-16332让我把搭乘A330-300的纪录推进到连续
第9年。
除了可爱的梦想机彩绘涂装之外，眼前可爱的无嘴猫拖车，也吸引了许多人的目光。
2003年EVA为了简化及取代MD-11/B767机队，导入了AIRBUS推出的中长程距离秘密武器
A330-200，也成为台湾首家引进A330 Family的航空公司，而当年长荣放弃了开朝元勋的
衍生型B767-400ER，也让深爱B767 Series的我伤心了好一阵子。尽管A330-200在纽澳和
维也纳航线上适才适所，但眼看华航在2004年顺次导入的A330-300在区域航线发挥的淋漓
尽致，也让长荣动了想尝试效益更佳之333的念头，于是在阔别31年台北松山与东京羽田
航线复航的契机下，长荣在2011年租进了3架333，一方面用于含金量高的日本航线跟华航
互别苗头，同时也评估这款飞机的操作成本。
B-16332连同首批姊妹机B-16331/16333，于交机之初都是租自CIT，而长荣航空在一开始
就为她们穿上Hello Kitty特别涂装，也在业界引领风潮，初号机B-16331是当年的魔法机
，B-16332为可爱的苹果机，而B-16333则是环球机，不管你喜不喜爱这样的装扮，这3架
333确实成功地吸引了旅客的目光，甚至今天的高雄类出国也有Hello Kitty迷特地盛装出
席共襄盛举。
提到台湾的A330-300，奇异发动机绝对值得一书。尽管GE在A330-300问世时拔得头筹，但
很快地就被推力更强的RR及PW发动机迎头赶上，沉寂了好一段时间，才在AIRBUS推出
A330-200时重新起步。由于长荣多年来惯用GE发动机，因此在导入需要其长程飞行的
A330-200时，跟着法航的脚步，成为全球第二家选用GE CF6-80E1A3的业者，型号为GE发
动机中推力最强的A330-203。2004年开始受领A330-300的华航，因为在772和333间选择了
欧机，所以只能在发动机上选择美商，而当年以333取代AB6的华航，考量其任务多为区域
航线，因此选择了最大推力较小的GE CF6-80E1A4，也成了A330-302的全球首发客户。事
隔多年，换长荣引进333时，在发动机上并未选择与A330-203相同的GE CF6-80E1A3，而是
采用性能诸元与其几乎相同的GE CF6-80E1A4/B，因此型号虽然与华航同为A330-302，但
长荣的333拥有起飞阶段（5分钟）较强的推力，而EVA也是继卡达航空之后，第二家于
A330-300选择GE CF6-80E1A4/B的航空公司，后续也仅有西班牙航空（IB）采用A330-302X
。
这辈子首次由右舷登机，搭乘A330-300总是有好事会发生。
国内双雄与A330-302。相较于华航的无奈，长荣选择GE CF6-80E1 Series就自然合理多了
，但华航也并非没有好处，能就近在EGTA维修，应该就像大韩和韩亚航空皆使用A330-323
有着异曲同工之妙吧！
连续九年踏进A330-300，这一次特别激动，2021年还能把这个纪录推进到双位数吗？
长荣的A330-300与大多数航空公司一样在三号门处设置4所Lavatory，此处是右侧走到的
L62和L54。
华航与长荣除了在333的发动机选择了小众市场的GE CF6-80E1 Series，就连在舱门的配
置上，也都选配4对Type A大门（而非基本款在L3/R3使用Type 1小门），虽然最大载客人
数从375席提升至440席，但国内双雄的333配置其实远低于375席，且还增加了机体重量和
减少了客舱内的储物空间，不晓得是否是受限于国内法规，因为连不合群选配RR发动机的
复兴，其自购机B-22101/102也不约而同的在三号门选择Type A大门。
熟悉的A330-300客舱，在这个越来越多3-3-3的世代，我竟然开始喜爱2-4-2的A330neo。
此行因为夜间飞行的关系，所以没有加价选购靠窗户的位置，只能利用先登机的片刻，摄
下50K的视角。
机尾的L4和R4舱门。
L4后方的储物空间和前方的Jump seat。
R4前方的Jump seat和后方的储物空间。
今日字好美的手写菜单。除了一般餐的两种主菜之外，今天的BR5920还有11份素食餐和25
份儿童餐，素食餐看起来也相当厉害，主菜是“酱烧牛蒡豆腐煲、洋芋紫菜夹配中式劲面
”，副餐的部分是“百叶莲藕卷及彩蔬卷饼”，除了Kitty水果盒和冷压果汁与正常餐相
同之外，由于蛋黄酥和哈根大支冰淇淋非全素的关系，所以甜点由柠檬燕麦饼干取代；至
于儿童餐的部分，主菜是“意大利肉酱面”，副餐是“鲜蔬鸡肉饼”，另外还有洋芋苹果
蛋沙拉、水果盒及芒果奶酪，同时也有蛋黄酥和哈根大支冰淇淋，是不是比大人餐还厉害
呢？
站在Galley的尾端往机首看，平常可没有这种机会。
机尾Galley前的储物空间，以及连接两条走道的回转道。
长荣在333的机尾也如同332，设置了布帘轨道可以把最后两排共6席给圈起来充当组员休
息区，但服役生涯几乎都在东北亚的B-16331/332/333应该是用不太到，至于装上新版桂
冠舱的333二代机，曾经派飞布里斯本的航班或许就能派上用场。
从机尾看着人潮逐渐涌现的客舱，该回到我的座位50G了。
座位上除了有三丽鸥人偶的头巾和枕头之外，也同时附上了耳机。
上机时有种怎么到处都有组员的错觉，后来才得知原来今天的BR5920一共派了16位后舱组
员。
登机了许久，总算坐在我的位置上了，相较于需要长程飞行之332的33吋椅距，EVA在区域
飞行的333采取了32/31"的安排，经济舱座位数硬是比华航多了2席，但也少了一间
Lavatory，不过受惠于较新的座位和较先进的AVOD，EVA的333坐起来就是比较舒适。
今天后舱的16位仙女可谓二八佳人，虽然都戴着口罩，但每位都很漂亮，而且笑脸迎人非
常亲切。
萤幕中的B-16332是不是停错位置了呢？17:47前舱的长荣A330机队总机长李孔杰教官亲自
进行迎宾广播，欢迎大家搭乘BR5920我就爱你航班，这是梦想机的首航高雄，今天预计的
飞行高度是21,000 feet，预计飞行时间为2:30。
17:48后舱PA请旅客就座，准备清点人数。
17:55客舱广播地勤人员请离机。
利用时间研究一下座位上的设施，可折叠的餐桌板。
首拍无嘴猫A330-300安全卡。
这次类出国包机的卖点之一，就是机上免税商品，以及机上免费文字流量wi-fi。
17:56 航机关闭舱门
17:59 B-16332开始后推
18:00开始播放安全示范影片，个人觉得长荣制作得满有质感的，内容生动有趣。
18:06开车很快的GE发动机在一分钟内依序完成ENG1和ENG2的启动，B-16332在18:06开始
滑行。
18:11航机抵达09跑道头。
18:12航机进入09跑道后，B-16332滚行起飞，这是梦想机首次由高雄小港机场离场。
B-16332以非常缓慢的爬升率升空，并未展现出CF6-80E1A4/B在起飞机段强大的推力设定
，让我的A330-302X处女航少了振奋人心的贴背感，此时右舷窗外有着黯淡的夕阳，让人
庆幸还好没有加价1,000。
18:23梦想机来到了巡航高度，也开启了客舱的灯光，此时由副机长PA，目前的飞行高度
为21,000 feet，飞航速度为650 km/h，由于天候的关系，可能无缘欣赏高屏的夜景，等
等航机将会左转，沿着台湾西岸北上飞行。
此时后舱组员忙着发送防疫包，同时也兵分多路核对预购的免税品。
B-16332在恒春半岛外海逆时钟转了一圈，同时也连上机上WI-FI，透过flightradar24看
著自己翱翔天际。
起飞后照例到Lavatory走走，首先造访位于R3前方的L54。身为全球十大最佳航空的长荣
，在Lavatory的表现自然不马虎，各式备品一应俱全，还有盆栽和插花装饰，让人心旷神
怡。
一样爆满的Zone B。全机满席309位的A330-300，今天的BR5920机上至少有327人（前舱3
位、组员16位、商务舱30位、经济舱至少278位），由于EVA的333只有14张Jump seat，所
以长荣在经济舱锁了2张座位，而身边的玩家背了一位小朋友一起升空同乐，因此初估全
机至少有327人。
走到经济舱的尽头，是R2与前方的储物空间，而L2的前方，是经济舱的第5所Lavatory。
相较于需要长程飞行的332，EVA的333除了椅距较小之外，连Lavatory也少了一间，因此
在中短程的333上是55.8人共用1所，而中长程的332则是38共用一间，对于不是很重视
AVOD的我而言，比较偏爱宽敞舒适的A330-200。
18:45前舱副机长PA航机目前正在高雄台南嘉义的上空。
虽然机上的网速相当慢，但透过flightradar24追踪自己的行踪，怎么看还是很新鲜。
18:45陈教官PA航机经过台中地区，坐在左舷的旅客可以试着找找看台中港，而当天中秋
节的满月则是在右上方的天空。
利用组员手忙脚乱发送特别餐和预购免税品的同时，开箱一下此行的搭机礼，包括Hello
Kitty彩绘机大抱枕、长荣航空Hello Kitty独家系列彩绘机专属礼包、长荣航空独家三丽
鸥明星家族主题彩绘扑克牌7款，以及Ferragamo品牌软式过夜包，其中最让人爱不释手的
就是搭机证明书了。
19:00组员们从机尾的Galley推著餐车出来发餐了，好羡慕身旁吃儿童餐的大人，澎派又
满足。
19:06陈教官PA航机经过桃园台北地区，左舷的旅客可以看到桃园国际机场，稍后将走B5
前往与那国岛。
走道上都是绿衣天使，忙碌著发送预购免税品和餐点饮料，还好后舱派了16位组员。
在酷寒的客舱闻著弥漫的饭菜香，梦想机一路摇摇晃晃地前往此行的最东边与那国岛。
经过了漫长的等待，却在组员现身时听到一个噩耗：“米其林三星主厨中村元计蒲烧猪肉
套餐已经没有了”，只剩下满山满谷的“超级食材碧螺春虾佐红藜麦饭”，虽然有点失望
，但虾仁饭的味道相当好，醉鸡更是让人惊艳，水果向来都是台湾的招牌，而最让我吮指
回味的，就是那颗蛋黄酥，配上特别麻烦空服员准备的可乐，以及让人吃得瑟瑟发抖的哈
根大支冰淇淋，久旱逢甘霖的特色餐点真的很厉害。
19:27陈教官PA梦想机即将飞越日本国土最西端的与那国岛。
19:47陈教官PA航机目前在宜兰外海，等会将飞越桃园和台北上空之后，沿着A1航路南下
。
利用flightradar24在空中记录下B-16332特别的飞行轨迹。
饱餐一顿后，起身到位于三号门中右侧的L62长型Lavatory，受限于格局，内部并未放置
盆栽和插花。
20:12陈教官PA目前航机在苗栗后龙上空，飞行高度20,000 feet，预计14分钟后到达澎湖
群岛，接着就会定向台南返回出发地高雄。
航程的尾声，组员陈慈惠小姐在百忙之中送来了一小袋额外的扑克牌，以及特地准备的热
可可，向被其他组员遗忘而晚了半个小时才用餐的同行友人致意，其实看着全体组员在这
两个多小时的航程忙得焦头烂额，友人也很感组员热心帮忙探询全机最后一份猪肉饭的善
意，握著暖心又暖胃的热可可，在这酷寒的机舱哩，格外感心。
20:26李总机长进行降落前的客舱广播，梦想机预计20:46降落在高雄小港机场09跑道，目
的地正下著毛毛雨，气温27度，航机已经开始下降高度。
20:31客舱广播航机即将降落，在结束WIFI服务前截下最后一张flightradar24的航迹图。
全程忙翻了的组员总算在完成客舱检视之后就座Jump seat，航机于20:40调暗客舱灯光。
20:44头顶上传来碎冰块的声响。
20:45梦想机放下起落架，逃生门的指示灯亮起。
20:47梦想机降落在高雄小港机场09跑道。
萤幕前出现了期待再相会的字样，不禁忆起上次看到这个画面时，也被长荣的服务深深感
动。
20:52人生地不熟的梦想机停在原地。
20:55李总机师PA因为更改机坪的关系，所以航机将在原地关车，再由拖车拖到变更后的
机坪，梦想机随后于20:56关闭发动机。
21:03接上拖车，梦想机再度后推。
原本以为要再停回Gate 22的梦想机，最后在拖车的协助下，经过中山四路（大误），于
21:20停妥在Gate 32，比原定行程加时20分钟。
下机前经过了与其加钱靠窗不如升级的商务舱，有点后悔没能以最低的代价趁机体验一下
。
位于二号门的Galley，以及L2前给经济舱旅可使用的第5间Lavatory L33。
挂在商务舱的无嘴猫图画，觉得质感还可以再更好一些。
梦想机之所以会在小港找不到回家的路，原来是长荣航空在下午未开放的西翼航厦布置了
追月成功的拍照背板，只不过此行没看到月亮也对三丽鸥人物不感兴趣的我，只想跟不远
千里来相会的A330-300拍照。
直到下机还觉得像是在作梦的我，总算在艰辛的2020年，完成了我与A330-300未完待续的
奇幻之旅，明年有没有机会把缘分推进到连续第10年呢？此时也没人说得准，望着窗外的
梦想机，感谢B-16332实现了我追寻纪录的梦想。
文末附上是日B-16332梦想机的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），包含了BR5920奇
妙的路径和B-16332梦想机首度飞渡桃园高雄的纪录，由衷感谢当天的Tiffany Chang张维
庭小姐及Tracy Chen陈慈惠小姐的贴心服务与问候，以及全体机组员的辛劳，有你们相伴
的我的长荣A330-300处女航，教人意犹未尽回味无穷。
以上感谢大家的阅读，谢谢。