[媒体名称] 中央广播电台 [新闻日期] 2020 Nov 01
[网址] https://www.rti.org.tw/news/view/id/2083566
[内文]
时间：2020-11-01 09:09新闻引据：采访、法新社撰稿编辑：吴宁康
在大幅超出预算、以及俗称武汉肺炎的2019年冠状病毒疾病(COVID-19)疫情带来航空交通
危机之际，德国柏林的新国际机场在迟到了9年后，终于在31日正式启用。
一度沦为笑柄
2架分别来自邻近的特格尔机场(Tegel Airport)与慕尼黑(Munich)、属于廉价航空易捷
(EasyJet)和德国国营汉莎航空(Lufthansa)的专机，在下午2时左右(台湾时间晚间9时)，
降落在柏林的布兰登堡机场(Brandenburg Airport Willy Brandt，BER)。
汉莎航空集团执行长史波(Carsten Spohr)表示，这是历史性的一天。他在启程离开慕尼
黑前还开玩笑说，“我至今仍不敢相信”。
自从1989年柏林墙(Berlin Wall)倒塌后，柏林就开始计划修建新机场。在经历了数年令
人尴尬的延误、丑闻和不断上扬的经费支出后，许多德国人几乎已经放弃了这个原欲庆祝
德国统一、却变成笑柄的机场。
德国交通部长舒尔(Andreas Scheuer)表示，他希望机场的启用将代表着“BER笑话的终结
”。
考虑到全球疫情大流行导致空中交通需求重挫、航空业深陷危机，布兰登堡机场的启用并
未大张旗鼓。
而在当局低调的庆祝中，气候示威人士还在机场建物游行，表达他们对这处新设施的反对
。
环保团体“反抗灭绝”(Extinction Rebellion)的布劳提根(Ludwig Brautigam)说，“飞
行给气候带来沈重负担，我们不需要一个新的大机场”。
延宕9年大迟到
然而，布兰登堡机场启用仍代表着这个项目的一道分水岭，这个兴建计画原是要作为两德
分裂后统一、以及德国工程实力的象征。
德国经济部长阿特麦尔(Peter Altmaier)30日对这处机场终于能够启用，表达了他的“喜
悦与快乐”。
他表示，布兰登堡机场多年来看不到完工与营运的前景令所有人万分苦恼，很高兴如今这
已成为可能。
这处新机场当初是设计来取代老旧且早已不敷使用的特格尔和顺菲尔机场(Schoenefeld)
，从2006年开始动工，原本在2011年就应该要启用。
但在2012年，机场却在启用前发生消防安全设备无法使用，导致一场德国总理梅克尔
(Angela Merkel)将出席的启用典礼被仓促取消。
而照明系统故障、自动电扶梯过短、规划错误、施工失误、涉嫌贪腐等，都破坏了德国效
率的声誉。
布兰登堡机场是德国仅次于法兰克福和慕尼黑的第三大机场，原本设计目标是每年接待
2,700万人次的旅客，但由于这场COVID-19疫情大流行，在11月可能只会有寻常交通量的
20%。
至于机场的第二航厦(Terminal 2)，则要到2021年春天才会启用。
[心得]
昨天看到汉莎跟易捷的喷水仪式
才默默发现BER偷偷启用了
这个与德铁并列德国骄傲的公共建设
趁著COVID-19封城之乱没人注意开业
也算是厄年中难得的好消息