[媒体名称] 桃园电子报 [新闻日期] 2020-07-14
[网址] https://tyenews.com/2020/07/69976/
[内文]
桃园机场公司与社团法人桃园市国际机场产业发展协会联手打造“出发吧！桃机乐友会”机场一日游体验活动，欢迎民众到防疫清消最彻底、视野最特别的桃园国际机场逛国门，感受出国旅游好心情。
机场公司自7月30日起至8月底，每周四、六两日，于第一、二航厦每日限额400位，推出10梯次的“桃机乐友会”活动，每人报名费用1,000元，套装行程包括主题候机室导览、空侧管制区机坪巡礼、机场候机贵宾室精致餐饮、完税精品特卖、观景台赏机看夕阳，还有东北亚、纽澳来回机票等“心跳蹦蹦”抽奖活动，欢迎有兴趣深入探访国门的民众，可于7月15日中午12时起至活动网页报名，幸运民众还有机会抢到7月25日举办的免费首发团，限额100名。
机场公司总经理林祥生表示，受到疫情影响，国境虽然局部开放转机，但桃园机场运量仍仅为以往的1%，国际观光旅游停滞，连带的机场经济也不若以往活络，面对国内疫情缓和，在防疫新生活的暑假期间，机场公司结合机场商业伙伴一同举办“桃机乐友会”，就是希望能透过国门深度旅游提振机场经济，也让民众能更暸解桃园机场防疫作为及体验各项新设施，提供国人微出国的乐趣，在国内旅游方兴未艾之下，以桃园机场完善舒适的空间，提供一个全新景点选择。
活动网站预计7月14日上线，内有详细行程及注意事项，因会进入机场管制区，也需详细填写个人资料，每周四、六各有一梯次，每梯限制400人，如中南部民众有住宿需求，亦可于活动前一晚，以优惠价入住机场诺富特饭店。参加民众请佩戴口罩，并配合航厦入口红外线体温侦测，活动前14日内(含)需无出入境纪录，设有最低成团人数，主办单位保留并团及退费的权利。
甫荣获读者净资产高达200万美元的美国旅游杂志《环旅世界》肯定的桃园机场，现在向国人打开大门，以实名制欢迎国人莅临，有吃有玩、有看有买、还有国门深度导览长知识，离开前又能抽奖拿礼物，心动就请马上行动。桃园电子报
活动报名网址：http://travel.airview.com.tw
[心得]
桃机也开放伪出国活动，亮点应该是贵宾室餐点、机坪参观，不知道是哪一个贵宾室，如果是环亚摩亚的话要考虑一下，但如果是长荣、国泰、新航的贵宾室会很有兴趣。
板上要不要开放揪团啊，之前问朋友要不要伪出国都没有人有兴趣，很多人都觉得去机场只是为了交通，特别去机场花钱体验大部分人兴趣不大。

桃机公司化前每年都会办这种营队啊 还是两天一夜的 还住海霸王

之前桃园机场 还上跑道点 参观塔台 进场台 长荣航太...等住海霸王 科学馆看飞机（拆了）

认识这个破机场

重点是免税品特卖吧 销库存

骗人没去过桃机的行程，真好赚

站着玩、躺着玩，还是桃园水上乐园最好玩

对我而言, 这个没太大的吸引力...今年还是决定去离岛~

跑道长3800公尺，运量低、来个机场半马也不错

长荣除了花园以外其他三间看起来也还好

一楼那个我参加过倒数第二届还座TPE在跑道上拍照*坐在TPE跑道上一人2000元

不是12点对外开放网站还进不去啊

明天才开

15日12点开放吧

https://i.imgur.com/gr3zmwE.jpg刚刚看已经开放网站了

昨天就已经开放了

明天12点开放报名

还要登录才能报名

小孩很喜欢看飞机可以去吗？

冲了！

没有从松山出国过，上次松山的活动比较吸引我哈

连摩托车都不能骑到机场 观光个屁

以前环亚就每个月1日凌晨抢299名额即可

为啥要摩托车能到的才能观光?神逻辑

1000......有点贵 感觉只有空侧机坪比较吸引人

蛮.....的活动

“完税精品”

机车？笑死人...

机车不要来乱好吗？跟骑到机场有什么关系？

不太懂机车跟机场的关系耶，而且我记得本来就能骑机车到桃机呀虽然不是很方便就是

某族群连这里都可以哭

机车？ 有什么关系吗???

我记得都有人问说怎么走路进机场了 机车怎么不行

机车族好了啦 不要什么地方都要吵

机车可以骑到桃园机场，不要秀下限

机车不能进航厦，只能到货运站

原来到货运站就叫“能骑”喔 不要笑死人好吗这边有多少人真的骑车到桃机出国过？从货运二号到二航如果等不到shuttle bus 就要走15分钟才能到*更正 一航什么地方都要吵 因为机车到什么地方都碰壁啊！对于一个只有二轮的人来说 等同于二等公民 争取权益有何不妥？

楼上如果对交通不满可以投书给机场公司、这主题跟机场交通根本没关联

重机版跟机车版的栅栏可以锁紧吗

虽然与本文无关，但机场附近无法骑二轮（自行车、机车、重机）似乎是国际常见的。我支持机车平权，认为机车不该有两段式或是专用道。但部分道路限制机车（非重机）我认为是可以接受的。大型重机有讨论空间，但这也不是版友可以决定的，寄信给交通部或是机场公司正解。

有些机车车权运动者真的很偏激，要不要争取机车上跑道？

我前天听空服说在找人上去执勤TPE-TPE 所以这是真的会飞?

有其他新闻说还在协调中

网页卡死中 梯次都没出现

报名成功

根本进不去啊QQ

这服务器跟UBI租的吗?免费团没惹 只好掏钱钱了QQ

机车上跑道 再把飞炫踏板打开 就以为自己能飞了☺

如果有人要逻辑滑坡成这样来让自己水准下降 我也没有办法上面说国际机场不能骑二轮是惯例 请问能举个例吗羽田？戴高乐？赤腊角？我想得到的都可以呢

为什么二航的销量比一航好阿

成田机场就可以骑机车

二航比较新(?) 我个人是选一航啦 因为每次出国都是走二航 从来没去过一航过

T1又窄又矮

Y大你没出过国就不要出来说嘴了 光是邻近的日本新加坡香港的机场全都有机车停车场好吗

我也满想从我家骑新竞战去机场 很省钱二航入境等待区应该要划机车停车格

可能因为有一端是接国道 所以才怕误闯不开放机车吧？要不就道路指标做好 要不就国道也开放机车囉....

我在釜山外面有看过大型重机，但没看过普通机车，我都支持一半以上对诉求还要攻击我，机车平权的群众真的非常排外。至于上面提到的成田、赤腊角，我去过但没看到重机。香港东京我都不止去过一次，或许频繁出差的会看到吧，至少我的经验是没有的，大部分的人也都使用机场快线进出。我真的很讨厌没有100%支持就是反对的二分法，这样在自己小圈圈里面玩。不管是政党支持、群众议题等等。

.......XDDDDDDDDDDD

去跟你投的领导人讲啊 总统投给谁 跟他说要骑车进去机场啊跟他讲啊 跟我讲干嘛

https://0rz.tw/2KixE https://0rz.tw/Ba8h5https://0rz.tw/G3pE4 Y兄你的问题是把不知道的事情讲得那么肯定(国际常见？)，忽略这点却说别人在二分法其实不太优。NRT/HND/KIX/ITM/NGO 这些机场全部都有原付可停的停车格..

好吧，我认同我确实没有了解全部的事情，我很喜欢观察前往机场的道路，去成田机场有几次跟家人的旅行团，游览车在开的过程中我没有看到任何机车，到了机场从窗户往外也没看到。我在原本的推文没有肯定的说，有加上“似乎”。在日本看过别人骑机车都Motorcycle而不是Scooter，你的推文也都Motorcycle类型的。原推文也有支持重机可以去机场。（日本国道上）https://i.imgur.com/8w86G8E.jpg

第二台车不就是 Scooter？然后是档车还是速可达有差在哪里？我其实看不太懂 21:25 之后的推文是想要表达什么..

刚刚我比较了桃机的停车费，停在航厦内单日最高490元，而停在货运区是150元。如果要出国停在航厦内的机会不大，也是跟机车一样停在货运区。我贴错了啦，我是想表达赤腊角机场也是只能停Motorcycle但贴到繁体中文版，英文版是Motorcyclehttps://i.imgur.com/JV9rZzm.jpg我三个连结都看了，第二个应该不是scooter吧，这外型跟我想像中125机车不同哦

？？..你是不是不知道 Scooter 和 Motorcycle 的差异在哪？怎么会觉得 Scooter 只是指 125 的机车？..然后还是那句，哪种类型或是多少排气量的机车有差在哪？至少我目前查过的机场都是允许包含 50 的所有机车可以骑进去的，台湾才是特例喔..羽田正规的机车停车位还常常没有位置，我都还得停到临时区勒

越南河内、柬埔寨暹粒等像台湾一样有一大部分群众骑机车的国家，都有要求请把机车停在外面的停车场再走进去，我可以接受进行适量的交通管制。... 好，图二因为不用打档，所以是scooter。但台湾最多人骑的应该不是这种吧，是125的机车。你都说了呀，连日本那种不是以机车为主要交通工具国家都停到没位子，那台湾真的可行吗，我保持怀疑态度。倒是应该要增加循环巴士的班次，或是开放地下道走到机场，来保障机车的权益。

https://imgur.com/a/woXikkw 以台湾的法规来看日本各级距近五年的新车销售比例，我是看不出台日两国差异够大到可以解释为什么日本可以台湾不行；另外，我也不太懂 22:07 推文的逻辑，停车场位置够不够不是跟该机场对停车位数量的规划有关而是跟该国是不是以机车为主要交通工具有关的逻辑点在哪里？以我 Base 的小港机场来说，我不太懂为何要禁止机车进入..

你提出的数据没错，近五年或许日本机车贩卖的数量不少，另外请问有没有“可用土地密度比机车数量”的相关数据呢？“体感上”台湾的机车密度比日本多很多。目前桃机是，将机车停在较远处，由接驳车循环接送，前面推文有说明班次严重不足。汽车可以短暂临停（现行法规3分钟），要久停请停车场，停车场有较近的（接机等候）与较远久停的。较远的汽机车是在类似的位置。我觉得很合理，如果机车要接机的难度蛮高的，所以较近的接机等候停车场是给汽车。

台湾机车密度比日本高很多是事实，所以？请问你想表达什么？

小港机场我没去过，我也不做评论。但我有去过RMQ，RMQ旁边就是一般道路，汽机车都可以直接通行，也可以找到停车位停泊。

机车要接机的难度蛮高的所以要禁止机车进入。嗯？这什么逻辑

表达如上：机场旁做好交通管制，汽车接送限定3分钟离开。而桃机本身并没有不给机车停，请停较远的停车场，再由接驳车接送，过夜的汽车也比照。

请问你上述想表达的，跟机车密度哪国比较高有什么关连性？

机车密度高，所以我们必须让机车再外围处停。而密度较低的日本，比较能在寸土寸金的机场内停，因为需求没那么大。

说到釜山，韩国正好也是少数禁止机车上高速公路的国家寸土寸金其实才更没有不让机车进去的理由，一个汽车停车格可停四到六台机车，空间利用效率何者较高很明显只是机车接送一台只能载一人，还很不容易载大件行李

惊讶！！那我在金海机场附近看到的重型机车是怎么来的，我当时是叫出租车到机场。

那我就不清楚了，前阵子看到路权相关议题时有人说的

机车原则上不要接送比较好吧，大学时搬家时载过一次行李箱，非常辛苦。

维基百科上是写韩国禁止韩国我不熟，也许金海机场的连外道路并不是高速公路？我很久以前骑车去桃园机场时是只能到外围关税局货栈等记得界线是某个地下道，但是好像也没有什么禁行标示...但是说到接送，有规定进机场一定是要去接送人吗？

韩国部分我单纯表达有看到，至于实际状况不清楚。去机场应该只有：接送机、本人要搭机、工作人员吧，机场管制区外又没什么好玩的，还真的不知道要去做什么

台湾需求大，所以不应该设置机场内停车场；日本需求不大，所

有啊桃机二航厦现在有二个观景台XD

如果要骑机车，我其实比较建议停A16横山站停车场，搭机捷到机场，带着行李也方便。

最适合我这种骑车去拍飞机的人了XD好吧这离题太远不再讨论

拍飞机确实不错，我也很喜欢看IG上的飞机图片，确实我刚刚没考虑到这部分的群体，因为你们也是当天来回，停在机场内也行，刚刚只有想到上述群体。但这又卡到机车上国道这个问题了，机车上国道就不是航空版讨论范畴。最后，我刚刚爬到一部影片有尝试骑机车到机场，确实不是一个好走的路。现下要骑车到桃园机场，我一样建议骑到A16找地方停后，转搭机捷进去。https://youtu.be/QZaHH8hxhR4https://i.imgur.com/B1MT7nZ.jpg谢谢机车平权组织把我抓出来PO文哦，还在下面骂我是网军 1450，说真的我很生气，好好讨论不行，把人Po在你们粉专公审很好吗？？ 我会看到也是刚刚去爬你们的论点，想要讨论这件事，是不是明天又要在po一篇文了啊，台湾机车路权促进会，你们为什么不想想一位有自己125机车的人为什么不支持你们全部的论述，你们就是只会把人抓出来po文，在自己小圈圈取暖的组织，认为机车是最伟大的交通工具。我有机车，但我也只会把他当作“地区性”交通工具，什么交通工具做什么事，或许大学时期会热血冲一波，但我清楚知道，骑久了手很酸、很热，而开车并不会如此，汽车就是设计成长途旅行交通工具（我没有自己汽车）。今天去机场值机，机车就是载不下或不方便，我就不会选择这样使用。我看完底下的留言真的生气与难过，我也只是一个平凡的人，凭什么被拿出来酸与谩骂，为什么不能好好讨论呢？？在下面酸人很好玩吗，我不想公开ptt帐号，因此不会拿本人FB去私讯粉专，但我这几天有空会查看该文，希望各位尊贵的机车族在讨论过程中不要涉及人身攻击，也不要再网络霸凌。你们想扩大自己影响力不是这样做，而是做出理性和平讨论，我刚刚就被Aku说服了一部分更支持了一点机车路权。看了粉专的留言，我本来就支持的部分被说伪善，我很难过也不想再支持，真的真的很难过………

不用太意外那个族群

金海机场出入是一般道路 韩国除了外送小哥几乎不拿机车当代步工具呀大型重机一般休闲假日骑去山区玩 娱乐用

Y大 你想把机车做为什么定位的工具那是你的自由 但是套用在全部人身上 甚至误导他人就很糟糕。没看过跟禁止机车进入完全是两件事 你未经查证就拿来当论述 大家看了当然不开心也许直接连帐号名称po出来有些不妥 但还是希望Y大能够了解到为什么我们会这么生气机车的路权在台湾从来都不是施舍或是讨价还价 而是长期被政府夺走。被剥夺权利就算了 还要被污名化 被大家标签化 看看上面推文有多少人觉得“争取机车路权的族群偏激不意外”您现在觉得生气的理由 就是我们“这群人”长久以来生气的理由！

你们真的太偏激了，我到现在还是很不爽机车路权促进会，台湾就如你们所说有大量的机车族，也有很多人觉得政策上剥夺了很多权利，但为什么你们得不到民意的支持，或许应该想一想。我一开始的论述只是想要讨论我片面观察的现象，如果一切讨论都在ptt上，且没有谩骂人身攻击，那我都还好。但当你们今天截图到粉专公审、甚至人身攻击，就算你们再有道理也无法说服别人了。我给你们一个建议，先软性的从大家最有共鸣的点开始宣传，而不是一开始就要100%跟汽车一样，也不要排斥无法全部支持的人。例如：内线禁行机车就是有很好的发挥空间。你们今天的目标是机车路权，那慢慢的多一点是一点，而不是一开始就要全部。很多社会议题也是如此，同志从被排斥到大家可以接受到同志在台湾可以结婚，这些都是一步一步来的。

Y大后面推了这么多不看 也只能说某组织的心态跟他们想要“对抗”的目标其实还蛮类似的 厂厂