前阵子因为听闻小海豚将在本月引退，
所以赶紧挖出去年三月刻意前往冲绳追飞机的照片赶作业，
好不容易完成了B737-500的飞行纪录，
要不是去年心一横就这么去了，
也许这辈子不太有机会搭到Boeing 737 Classic了。
小海豚真是款可爱又古典的飞机，短短的航程回忆满满。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69046324
以下是纯文字版。
带着非常期待又有点感伤的心情，准备迎向我的第一架Boeing 737 Classic，此行，我特
地来追逐ANA Wings的B737-500，但心里明白，这大概是我首次但也是最后一次登上可爱
的小海豚，也许，也是此生唯一一次的B737-300/400/500体验。
Date: Sunday, 17 March 2019
Route: Okinawa Naha (OKA) – Ishigaki (ISG)
Carrier: ANA Wings, AKX
Flight No.: NH1763
Scheduled time: 09:40 – 10:45
Flying time: 1:05 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 09:37 – 10:43
Aircraft: Boeing 737-54K, 28993/3075
Register No.: JA305K
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 2A
今天担任飞行任务的是注册番号JA305K的Boeing 737-54K，出厂序号为28993/3075，配备
两具CFMI CFM56-3C1发动机，最大起飞重量为53.0吨，采单一舱等Y126席配置，
1998/9/21完成首飞后，于同年10月15日交付，是Air Nippon (ANK)受领的B737-500超级
海豚14号机，也是倒数第3架自购机。2000年，由于B737-500已经停产（波音在1999年交
付最末4机），为了因应B737-200完全退役和航线网络扩充，ANK陆续租进9架B735二手机
，这批超级海豚虽然选配了推力较小的CFM56-3B1发动机，但却较自购机B737-54K多了7个
座位，与16架B737-54K一同肩负起日本全境照顾地方乡亲的重责大任。
1998年10月15日飘洋过海来到日本的JA305K，一开始先加入了Air Nippon，当年的尾翼上
还漆上了ANK的字样，一直到2011年5月15日，才追随其他姊妹的脚步，移籍Hokkaido
International Airlines，成为最后一架加入Air Do的超级海豚，当时ADO还为其穿上了
“Bear-Do No Dream”特别涂装，不过JA305K在北方漂泊的时间并不长，随着ADO开始以
B737-700取代老迈的B737-500，JA305K便跟随着JA8404、JA8196、JA301K的脚步，在
2014/12/1成为第4架归建ANA Wings的小海豚，机尾也总算涂上了ANA的字样。由于ANA
Wings原先规划用来取代小海豚及狐狸机的MRJ90投入商业飞行遥遥无期，AKX也不得不延
长超级海豚的使用年限，而旗下较晚出厂的JA305K、JA306K、JA307K，就这么一路服役到
2020年，直到6月14日由JA306K完成了从福冈飞往羽田的NH254后，B737-500在日本25载的
飞行岁月才正式画下句点。
尽管是古典味十足的Boeing 737 Classic，JA305K也在“注意！熊出没”的期间，将略显
老派的“眉毛”给除毛，所以远远看过去，小海豚可爱依旧，脸上完全看不出岁月的痕迹
。
跟前面小朋友一样相当兴奋地准备登上我的首架Boeing 737 Classic，我也好想领小朋友
的玩具。
舱门旁放置了让旅客自由索取的毛毯、明信片、糖果、耳机和湿纸巾，组员们还特地揭示
今天的机材就是可爱的小海豚B737-500，我当然很不客气地拿了一叠回家做纪念了。
入座此行的2A，前方第一排有片毛玻璃，让相亲座的姐姐更加朦胧美。
头顶上非常古典的摆设，跟MD-80 Series/FK-100一样都是时代的眼泪。
即便是专飞短程的国内线机材，ANK在自购机上还是提供旅客非常舒适的椅距。
此行的纪念，以后小海豚退役之后，ANA Wings的明信片就只剩下大狐狸了。
2A的视角，馒头造型发动机就在不远处，B737-500就是这么短小可爱。
简单的机首Galley，空服员还挂上了两本机上购物型录，但似乎没人注意到它们的存在。
原本坐在2C的旅客被空服员邀请换到1D去了，让我有个好角度记录小海豚古典的座椅。
远方的国际线航厦停靠着两架来自台湾的A320 Family，09:32航机关闭舱门，空桥退开。
09:35后舱组员开始跳安全示范操，09:37小海豚后推。
09:38二号发动机启动。
09:39一号发动机启动。
后舱组员收拾整理完Galley后就座。
设置于机首的水上逃生气垫和典雅的Overhead bin。
JA305K放出外型。
09:43航机开始滑行，此行我也是来跟小海豚道别的。
途中经过了JAL的主场，JA02RK一早刚打完一趟NU601/600冲绳石垣来回，下一趟将担任
NU557前往我也好想去的宫古。
JA772J是一早从羽田来的JL901，日本航空是日本国内线唯一提供头等舱服务的航空公司
，每天有2班B777-200从羽田前往冲绳。
紧接而来的是我的DHC-8-Q400CC首拍，JA84RC是RAC受领的第4架DHC-8-Q400 Cargo Combi
，而RAC也是全球唯一操作Q400CC的航空公司，在仅配置50席的情况下，Q400CC可较
Q100/300提供2.5倍的运货体积，对于终日穿梭在冲绳离岛肩负起运送补给渔获及民生物
资的RAC而言，提供了优异的乘载能力。JA84RC一早已经完成穿梭久米岛的RAC871/872，
此行将派飞往返南大东的RAC861/862。
那霸机场海自的P-3C巡逻中队和空自的E-2C预警机飞行队，此时有种仿佛置身屏东机场的
错觉。
09:50来到了36号滑走道的E8入口，等待着天马航空的B737-800降落，从福冈执行BC501的
JA737Q完美落地。
09:53小海豚JA305K进入36号跑道。
09:54小海豚JA305K离陆升空后旋即左后转弯，蔚蓝的海与施工中的第二跑道尽收眼底。
那霸空港的第二跑道长2,700公尺，与一号跑道平行，是由海埔新生地填海而成，较3,000
公尺的一号跑道略短一些，预计在2020/3/26完工启用，届时将可大幅增加那霸空港的起
降量，也更利于自卫队的例行任务和训练工作。
JA305K收回外型。
10:01系紧安全带的灯号熄灭，组员起身作业。
赶紧利用时间检视一下椅袋内的物件，希望这辈子还有机会再看到B737-500的安全卡。
今天的ANA1763载客情况还不错。
在机尾的小空间，ANK设置了一些储物空间，而不是压缩客舱的椅距，再增设一排座位。
超级海豚身为国内线机材，ANK自然减少了机上的Galley空间和Lavatory数量，因此在机
尾左舷，仅在L2的后方设置一所Lavatory。
相对应的机尾右舷，R2后方则是半个Galley。
赶紧进入让人发思古之幽情的Lavatory，好久没在喷射机上看到非真空式的马桶了，上一
次见识到这样的场景，也是我刻意到日本追逐和送别的机型：日本航空的A300-600R。
回到座位后赶紧享用ANA让我念念不忘的饮料服务，此行提供苹果汁和热热的洋葱汤，最
喜欢在日本国内线喝热汤了。
探索玩了超级海豚的机尾，利用空服员发送饮料的时间，要去机首瞧瞧囉！
R1的前后依照惯例是Galley。
至于左右不对称的L1，门的后方就仅有一片挡板和一排小柜子。小海豚全机的4个Jump
seat都紧邻著Lavatory设在左侧，今天的后舱是3员派遣。
L1处最让我感兴趣的，就是门上方操作随机登机梯的面板。当年BOEING在开发B737
Series时，考量其派飞的航点地勤装备可能不足，因此提供了机载登机梯的选配，而将小
海豚运用于地方航点的ANK也拥有这项设备，但似乎鲜少在商业航班上使用。
跳跳椅上方则是简单的客舱广播系统，也许今天我不在机上的话，安全示范时可能按“11
”纯日文广播就行了。
L1旁的一些小机关。
911后经过强化的驾驶舱门。
L1前方的Lavatory，虽然JA305K已年过20，但仍维护地相当好。
前舱在10:11进行仅有日文的PA，今天的巡航高度是28,000 feet。
JA305K于10:17开始下降高度，短暂地小海豚体验即将进入尾声。
10:23系紧安全带的灯号亮起，感谢空服员找时间帮我写纪录。
10:33放出第一段外型，感觉飞得很低。
10:36放出起落架和第二段外型。
JA305K开始右后转弯，进场的路径与降落花莲的03跑道非常相似。
10:39小海豚JA305K降落在石垣空港的04滑走道。
落地后的JA305K并没有很积极的减速，就这么一路小跑步地吃完全跑道，从T5脱离往航厦
前去。
来到Spot 6后左转进Bay。
左侧停靠在Spot 7的是JTA的B737-8Q3(WL)，JA11RK一早刚完成从羽田前来的NU71，正在
准备表定10:50返回HND的NU70。
10:44 航机停妥在Spot 6，我与小海豚不远千里来相会的旅程短暂却相当美好。
JA11RK是JTA受领的倒数第2架B737-800，随着最末两机B738受领，JTA的B737-400在
2019/3/14完成了从关西往冲绳的JTA009后，就结束了其在日本定期班表的飞行岁月，
JAL Group也终于让冲绳居民进入了全Next Generation的时代，撰文的此时也不禁莞尔，
JTA与AKX长年都把Boeing 737 Classic发配在边疆，对于琉球不是航空迷的居民而言，是
不是有点可怜呢？
昏暗的灯光，古典的座椅，方框且较矮的窗户，这些都是Boeing 737的经典。
虽然此行无缘入座超级海豚的无敌海景第一排，但仍无损B737-500在我心目中的美好。
朴实无华的客舱，这么多年来乘载着无数地方乡亲渴望飞行梦想，小海豚们是他们旅行的
寄托。
下机前依依不舍地望着我的2A，我会永远记得这短暂但回忆无限的每一刻。
甫抵达石垣的JA305K，将担任表定11:20的NH1766返回冲绳，虽然在新的石垣空港无缘与
小海豚近距离接触，但稍后我会前往送机观景台，向你挥手道别。
撰文的此时，AKX的B737-500已经全机退役，而ANA1763也交由B737-700来担任，衷心盼望
这一批小海豚，能够度过疫情的难关，在地球的其他角落，继续著翱翔天际的生活，实现
偏远地区飞行的梦想。