1. 新闻来源：
科技新报
2. 新闻标题：
货运收入大补也没用，2021 年全球航空业将续亏损百亿美元
3. 新闻内容：
作者 黄 嬿 | 发布日期 2020 年 06 月 22 日 14:19 | 分类 交通运输 , 财经
2020 年将成为航空史上最糟糕的一年。国际航空运输协会（IATA）发表全球航空运输业
财务展望报告显示，2020 年全球航空公司将亏损 843 亿美元，净利润率年减 20.1%，收
入较去年大跌 50% 至 4,190 亿美元。2021 年随着收入增至 5,980 亿美元，仍然将大亏
158 亿美元。
随着国际边界关闭和各国封锁以防止病毒传播，旅客需求蒸发，是造成航空业损失的最大
原因。在 4 月的低点，全球航空旅行比 2019 年的水平低约 95%，虽然现在情况慢慢改
善，但 2020 年客运量比去年减少一半，大约等于 2006 年水准。
明年预计总旅客人数将反弹至 33.8 亿人次，约为 2014 年水准，当时有 33.3 亿旅客，
但仍远低于 2019 年的 45.4 亿旅客。2021 年航空业整体收入将达到 5,980 亿美元，但
仍比 2019 年的 8,380 亿美元低 29%，亏损 158 亿美元。
报告特别提到，虽然乘客收入大减，但货运是亮点。与 2019 年相比，今年预计运载的总
货运量将减少 1,030 万吨，降至 5,100 万吨，即使航空公司纷纷将客机变货机，但是由
于比起过去会在客机底层装载货运，现在许多客机停飞，货运能力仍然严重短缺，预计费
率将上涨约 30%，2020 年货运收入将达到创纪录的 1,108 亿美元，增长 8%，贡献约
26% 的市占率，高于 2019 年的 12%。以目前数据来看，2020 年 5 月中华航空的货运
收入增长 153%，长荣航空的货运收入增长 161%。
未来货运在航空运输业中的足迹将继续扩大。报告预计明年货运收入将达到创纪录的
1,380 亿美元，比 2020 年增长 25%，占产业总收入的 23%。随着经济回暖企业补货，
航空货运需求预计将强劲，但是客机复飞缓慢将限制货运量的增长，并使货运量稳定在
2020 年水准。
强劲的货运业务和相对较低的燃油价格将推动航空业发展，但对全球航空业而言，要摆脱
2020 年创纪录的亏损还远远不够。此外，航空公司可能会以低价策略刺激旅客回流，将
对利润构成压力。
加上债务水平升高、因为后疫情时代防疫导致的营运效率较低、经济衰退、人们对国际旅
行的信心尚未恢复等因素，整体而言尽管到 2021 年亏损将比 2020 年的情况好很多，但
航空公司的财务状况仍很脆弱，未来几年航空业的复苏将是漫长艰钜的任务。
·Airlines are trading passengers for packages. That hasn’t made shipping any
cheaper
·Industry Losses to Top $84 Billion in 2020
·Air cargo revenue to grow in 2020, as total airline revenue halves
（首图来源：Unsplash）
4. 新闻连结：
https://finance.technews.tw/2020/06/22/airline-industry-forcast/
5. 备注：
用客机改货运只能补点客运亏损，客运在疫苗出来前都难以恢复之前水准，目前美国、巴
西皆破百万确诊。

华航独步全球，你不知道吗？

只要裁点不需要的人力台湾岛国应该货运好一点

当然没用 货其实也没之前那么多

客机没人搭，卡客老师难吸金

大家都不出门+失业，消费能力也会往下降

四楼XD

我很想出门啊，问题是别人家进不去。

只有华航爽赚，率先公布减薪措施只到七月底

到七月底是之前跟工会协商结果，董事会上说法是如果疫情趋缓考虑取消减薪，货运大补只是赔少一点而已。