[媒体名称] 工商时报 [新闻日期] 2020.06.21
[网址]
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[内文]
住在法国第四大城土鲁斯（Toulouse）的杜马斯（Serge Dumas）三个月前只担心一件事
，那就是订单多到来不及出货，没想到才过三个月就人事全非，现在他只担心如何保住45
名员工的饭碗。
杜马斯经营的Gillis Aerospace位在土鲁斯北边，专门生产飞机板金扣件与螺栓等零件，
最大客户是总部位在土鲁斯的空中巴士（Airbus Group）。今年3月全球疫情恶化，各国
实施边境管制及旅游禁令严重打击航空业，航空公司、飞机制造商到零件供应商全遭殃。
杜马斯表示：“今年2月我们还陶醉在大批订单当中，总是在最后一刻才赶上交货期限。
没想到才过几天我们就从加速生产变成紧急减产，大家都吓坏了。”
年营收500万欧元的Gillis Aerospace是法国典型的中小企业，而这类规模的飞机零件制
造商遍布土鲁斯周围地区，多年来地方经济以空中巴士为中心形成一个航空重镇。
疫情冲击10万个工作
法国政府深知土鲁斯身为欧洲航空大城的重要性，于6月9日提出规模150亿欧元（约170亿
美元）的航空业纾困方案，并警告法国航空业从航空公司到上游零件制造商共10万个工作
机会受疫情冲击。
这150亿欧元纾困金包括政府先前宣布的70亿欧元法国航空纾困案，以及针对飞机零件供
应商所成立的投资基金，初步规模5亿欧元，目标最高规模可达10亿欧元。
纾困方案另针对航空业上游承包商提供规模3亿欧元的各种补助，并承诺未来三年投资15
亿欧元推动航空业发展绿能科技，其中3亿欧元将在今年投入研发。法国财政部长乐梅尔
（Bruno Le Maire）表示：“我们必须拯救法国航空业。”但他也坦言航空业“复苏之路
漫长”，估计至少要到2023年才能恢复疫情前的水平。
底特律症候群恐再现
疫情恶化后全球大量班机停飞，航空业缩减或延后飞机订单，迫使空中巴士减产35％至40
％，也让法国地方经济过度仰赖单一产业问题浮上台面。
土鲁斯因空中巴士而跃升欧洲航空重镇，如今恐怕成为下一个底特律。法国四大智库今年
5月不约而同警告，土鲁斯可能陷入“底特律症候群”。
土鲁斯所在的奥克西塔尼（Occitanie）地区商会会长迪克雷森佐（Alain Di Crescenzo
）表示，飞机零件供应商在当地创造8.6万个工作机会，另有3万个工作机会来自空中巴士
及其他飞机制造商。空中巴士每年花50亿欧元采购当地生产的零件。他表示：“空中巴士
一咳嗽，大家都会感冒。”
该商会估计空中巴士今年零件采购量减半，对有贷款在身的零件供应商而言损失相当惨重
。迪克雷森佐估计，当地就业市场将有4万个工作机会受到直接冲击。
近日随着法国各地陆续解封，政府补助的劳工无薪假方案也即将到期，法国企业最快自7
月起就得自行承担员工无薪假的成本。迪克雷森佐表示：“届时底特律效应就会显现。假
设我们坐以待毙，将会扼杀欧洲最大航空城。”
[心得]
两大民用航空巨头都陷入困境了
这产业真的是大到不能倒了
真苦喔