各位好
搭飞机几次后观察机场柜台主要分成两种形式
第一种 独立型 每个航空公司独立一排
https://i.imgur.com/YyQlsTS.jpg
第二种 不知道怎么称呼 每个柜台都连在一起的形式
https://i.imgur.com/mT8AH7K.jpg
观察网络资料与亲自前往过：
使用第一种：桃园机场、成田机场、香港机场、冲绳机场、金门机场、松山机场
使用第二种：法兰克福机场、釜山金浦机场、台中机场、智利机场、英国希斯洛
我原本以为是大小决定的，但似乎也不是。小机场可能使用第一种布局，大机场也可能使用第二种布局。
请问一般机场会选择那一种形式的原因是什么？
有没有除了这两种以外的机场柜台形式？
谢谢

有时候第一种不一定一排一个航空公司第一种应该是同面积可以放更多柜台第一种放横的就变第二种了，主要看行李带的方向吧

岛式/岸式柜台 没什么原因 就是看航站设计当时的预估的旅运量和建筑面积 岛式也不一定一家航空用一整排香港北京一排有30柜 不需要那么多XD在旅运爆炸的现代 岛式当然有效率得多 但岸式成本低

CDG T1环形

樟宜T4 没有柜台XD

香港国泰头等柜台、檀香山记得都蛮特别的

温哥华也是第二种，优点是用红龙可以控制每个航班的开柜数量。另外也跟机场航厦地形有关，如果是比较细长的航厦采用第二种应该会比较多

澎湖算小机场也是岛式，日本很多岸式，像关西国内线

红“绒” 红“绒” 红“绒” 楼楼上 不要再红龙了好吗 谁跟你红龙

冲绳是第二种，去年五月刚回来

花莲的柜台是四个环形，长得很奇妙

T4还是有啦...

釜山是“金海”机场喔，金浦机场在首尔。

用第一种还是可以用红龙控制开柜数量啊

金浦和金海刚好都是第一种

釜山是第二种吧= =

讲反了 第二种才对XD

小港是岛型 个人觉得偏壅塞

归类一下，亚洲机场似乎比较偏好岛式：NRT、KIX、TPE、HKG；欧美比较偏好岸式：YVR、FRA、CDG

秘鲁的LIM、CUZ、智利的SCL、CPC、PMC、PUQ、乌拉圭的MVD都是第二种。

樟宜T4还是有人工柜台https://i.imgur.com/3rSPIZM.jpg

冲绳已经改成第二种了喔，去年第三季开始

MEL两种都有

https://i.imgur.com/QrlOwTo.jpg 冲绳以改成第二种了

TPE T2 扩建区 也有岸式

第二种：MAN EDI GLA CPH SJO CMB IAH SEA SCL FRA感觉上欧美似乎偏向岸式没错

不知道有没有散岛式的XD

LHR T2/T5则是独特的两道岸式

冲绳国际线在去年3/18就改成第二种了 #1TcW5alt

MNL才妙，T1岸式 T3岛式><

感觉旧一点的航厦机场是以岸式为主

ORD两种都有, t3是第二种, T5第一种

早期桃园机场开始营业时 那个古早照片看到虽一排一家但是柜台有前有后 感觉有蜂巢的fu

之前看到的影片有提到～https://youtu.be/Kil-slXgVys

看推文觉得好惊讶！我一直也唸红龙 其实是红绒吗！

以为是红龙+1，不过现在材质早变了，红龙反而比较贴切(?

柜台数量一多就得考虑用岛式了

红龙或红绒的词都有人用，某楼不知道气什么

松山国内跟国际的是有点不太一样，算是哪一式？

清泉岗机场国际航厦也是岸式报到柜台

有些机场国内线会checkin在岛 托运另外要去岸

以桃园机场为例，如果要把所有柜台拉成一直线，会需要超级大的面宽吧

欧洲有些丢自助报到机或著线上报到 就不用那么多柜台了

我就是要讲红龙啊红龙红龙红龙 家里住海边欸管真宽

和行李输送带空间比较有关吧，没有预留足够立体空间的就只能用岸式岛式的配置下面还需要一层机械空间，如果没有的就只能用岸式了同样的问题也发生在行李转盘

日本的地方小机场都偏好第二种