劳工董事在法制运作上确实有许多可以讨论的地方。
但先撇开部分国家直接由法律规定工会可以直接指派人选进入董事会的制度不谈。
我们来看看，工会要透过买股票的方式，取得一席长荣航空的董事需要花费多少成本好了。
来看看长荣航空最近两次的董事选举：
(1) 2017年，一席独立董事的最低当选权数是1,863,722,153。
(2) 2014年时，一席董事的最低当选权数是1,936,256,804；一席独立董事的最低当选权数是1,746,610,216。
按照公司法198条，董事选举采取“累积投票制”，也就是“股东会选任董事时，每一股份有与应选出董事人数相同之选举权”。
而长荣航空共有9名董事，所以把上面的当选权数除以9，可以发现：
(1) 2017年，要选上一名独立董事要207080239股，也就是最少大概要有207080张股票。
(2) 2014年，要选上一名董事要有215139644股，也就是最少大概要有215139张股票；要选上一名独立董事要194067801股，也就是最少大概要有194067张股票。
从上面可以知道，当选一席董事最少需要大概19万张到21万张股票，
用现在长荣航空惨到不行的一股7.9元来算，你大概需要15亿台币才能买到一席董事。
用2017年长荣空服员罢工的时候，工会会员人数约2000多人，代表每个工会会员要出80万台币，工会才能买下一席董事。
看完如果还觉得要工会拿出15亿，每个工会会员拿出80万，买一席董事才叫“工会团结”，不然就是“劳权自助餐”，就要被酸是“小公主”，还拼命要带风向，我也真的是呵呵。
另外，有人说为什么工会不公开征求股东委托书？
撇开征求委托书要有一定的持股门槛好了，工会一旦开始征求委托书，你当资方是塑胶做的？资方不会争取委托书吗？
另外，难道以为公开征求委托书的成本很低吗？
查一查现在有几间上市公司的工会透过征求委托书取得董事席次的，你就会知道到底有多难了。
何况，从长荣航空的股权结构和董事会组成等现实面来看，长荣航空是由张荣发基金会、长荣集团各公司严密地交叉持股，外人没取得更多的股权或是征求到更多的委托书一定无法当选。
我真的也很好奇，这些整天酸人家劳权自助餐的人，究竟背后的动机跟原因是什么？
多数台湾人都是受薪阶级的劳工，看到别人团结争取劳动条件提升的时候，不支持无所谓，但还要一直酸团结的劳工真心让人很不理解。
还是其实再带风向跟酸工会的人都不是被雇用呢，是雇用别人呢？或是跟资方有什么关系呢，嘻嘻。