※ 引述《chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))》之铭言：
: 周二起欧洲入境需居家检疫14天 长荣华航盼机组员免责
: 2020-03-15 19:26 联合报 / 记者曹悦华／即时报导
: https://udn.com/news/story/7266/4416280
新闻转载部分恕删，就您的问题回答：
: 现在航班量需求有到机组员调派周转不过来的情形吗？
先前旅游警示一或二级的时候，机组员在宣告地区过夜回台，是自主健康管理14日，这并
不会影响人员派遣调度，可以照常上班。
宣告提升三级，返国后必须居家检疫，对于组员派遣会是个难题，以小花来说，如果按照
最新检疫规定，那么不出一周就会把近半个A350机队飞行人力用完（一周草算20班好了，
每班驾舱派4人，不去细算CA/RP/FO的比率，这样就80人on ground），一个机队人才两百
多怎么玩？
当然公司可以混搭其他机种穿插著飞，让驾舱人力on ground的压力减少，但这终究要回
到如何公平合理——如何降低疫区暴露时间并且兼顾疫政与个人自由——很考验领导者的
智慧。
: 之前花花不是才因为疫情的影响鼓励员工休假而已吗？
鼓励员工休假的当下是欧美还没提升旅游警示，即便飞大陆只要不入境就没事，人力自有
余裕；但现在是欧洲回国居家检疫14天（搞不好美国回台北也准备要居家检疫了），这样
的人力消耗非常大，就算停客运，还是有货运班要飞，人力一样会吃紧。
至于原post有推文提到可否带一组人打来回...
首先要先厘清，法规所说的休息，是指“地面无勤”在“休息处所（家或是指定的旅馆）
”休息才是法规定义的休息；另外组员ACM在法规上是“调派”，并非休息的一部分。
法规规定派飞前要有强制10小时的休息，飞行后也有相对的强制休时（在此不赘述）。
以上两点合起来看，派一组ACM不是不行，但A过去的那组人还是要入境、到旅馆休息10小
时才能上飞机执勤飞回台北；除非时间带配合得了可以让飞过去那组立刻ACM回，否则飞
过去那组人马仍得依规定进旅馆给予法规规定的执勤后休时（除非增班刚好涵盖每组人马
时间交接点，否则是无法实作的）。
在防疫观点来说，入境进旅馆休息，就符合回国居家检疫14日的条件，故带一组人打来回
，对驾舱来说，不但没有帮助，而且一班回国立刻8人居家检疫，更加速了人力消耗。
My 2 cents.