如题
这是刚想到的问题
查资料后，小港机场的宵禁是到晚上12点(24:00)
而目前最晚的定期航线是长荣飞往广州，22:30的A321
配合这几年很常看到的新闻
1.现在政府有意将RMQ、KHH经营成廉航中心
2.KHH作为新南向基地
3.TPE夜晚过夜机坪被塞满
那
KHH是否有资格开航几条23:30前后的班机，飞往日、韩、东南亚等城市
加上很多人说过，依照过去判断，南部的旅客更会精打细算
红眼航班不一定便宜，但是时间点上来说反而更好
而且KHH比TPE南，飞行时间会略长一点
KHH飞去KIX、假如能有HND更好，11:30起飞大概到的时候也是04:00左右了
加上旅客出关领行李等时间，刚好搭上第一班往市区的列车
目前想到这样的问题是，只要班机一延误，就会被宵禁困住了
跟我这个发问最有关连的新闻是这条
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2240259
但也是两年前的新闻了
2016年与2018年相比，国际线旅客又增长了50万人，大概又是增长了10%
现在的KHH，还缺少什么，吸引航空业者开这种航班呢?
作者:
leds (别这样看我)
2018-01-15 15:00:00屋子本来就是宅阿XDD
作者: chbio 2019-10-18 19:12:00
有市场就会有公司来啦
作者:
tonys1126 (Be Happiness To U)
2019-10-18 19:13:00没市场 谢谢指教
作者:
wainshain (wainshain)
2019-10-18 19:17:00都是自由市场KHH用广体的航线还是很少
作者:
er5820 (小鬼)
2019-10-18 19:29:00下午一堆空闲时间带都没人用，亚航跟酷航天天飞都改成小飞机，大飞机都不来飞
作者:
joseph25 (getting better)
2019-10-18 20:34:00装睡的政府叫不醒
这种情况必须要高雄为基地的公司才可行不然的话最近的韩亚航就可以当做半个例子但回响不太行 又说啥时间不好吧拉拉 反正意见特别多
作者: eva78710 (首发) 2019-10-18 21:13:00
没有
作者:
kbs18625 (Jimmy)
2019-10-18 21:23:00台湾人要班机配合自己时间,不是旅客要配合班机时间,以为搭飞机就要跟搭出租车一样方便
作者:
Lexus (LEXUS)
2019-10-18 21:39:00ZZZzZz 小港机场系列废文又来了 先说说开了之后你一年要贡献几张吧？
作者:
dr2915 (swimlover)
2019-10-18 22:03:00感觉没搞头，日间正常时段的都飞不满了哪轮的到红眼
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2019-10-18 22:08:00747是某人讲过的吧
作者:
tndh (Nick )
2019-10-18 22:08:00明年泰国易达斯要开BKK0150-KHH0610 KHH0710-BKK0940更正*泰国易斯达会不会是第一家高雄红眼?
作者:
HMKRL (HMKRL)
2019-10-18 23:13:00跪求一条KHH-HND...有航权就好了
作者:
maikxz (超级痛痛人)
2019-10-18 23:43:00那些外籍串飞的没人敢那么晚飞离机场，回程delay就飞不出
作者:
maikxz (超级痛痛人)
2019-10-18 23:44:00去了，LCC运用又那么吃紧的情况
可以先试看看飞行时间四小时的航班，试看看水温我自己是满愿意支持的
作者:
sammy98 (军)
2019-10-18 23:47:00要CP值高可开夜班欧美线 被高雄人呛欧美线不能白天6点飞妮～
高雄来飞虎航菲律宾那三航线很适合啊又近，然后那三条都年轻人为主，红眼没差
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2019-10-19 00:20:00高铁拉到小港，就能吃起中南部市场
作者:
tndh (Nick )
2019-10-19 00:41:00今年目前贡献8张在KHH
作者:
techih (Super)
2019-10-19 00:44:00能开当然开啊我也超爱高雄出发 高铁不延伸来机场真是错误
作者:
jack928 (神奇的杰克)
2019-10-19 00:46:00也推高雄出发，今年贡献 KHH 四趟来回～
主要是高雄日本线几乎都在七点左右飞，大众运输无法配合...
作者:
spyguy (AKG＊Classic)
2019-10-19 01:19:00高雄出发方便+1 高捷转运台铁方便!
说新南向不行的...去抓数据来看吧！数据是会说话的..那个成长幅度有够吓人的。最重要的应该是因为台湾转运位置可以满足部分东南亚国家往返北美的不足如果要开发小港机场的话，就只能拼观光了
作者:
pinkidd (pinkid书念不完了)
2019-10-19 07:46:00我也喜欢KHH,今年也飞四趟，希望班机多一点
开放天空不是有吗？不是只有锁松山？只是被桃园全吃了而已吧
某楼学生还真单纯，一个政策好不好不能只看班机数量，现在开的航线根本只是针对年轻人出去玩的廉航跟方便东南亚转机的航班，对于整体国政经济收入非常有限这些事情其实不用国家政策推动，航空公司早就长年在规划了真的要提高国政收入，不能只让他们来转机或是我们的人去观光，而是要想办法大幅提升商业交流
作者:
a0004175 (麦特雷利恩)
2019-10-19 08:58:00LCC票价比照以前北高航线的竞争票价，再含15Kg行李，我不信没人搭
外籍航空近期增加很多航线 反而是国籍没什么作为 先看看易斯达那个曼谷-高雄 的新航线有没有办法做起来
作者:
Alderamin (Alderamin)
2019-10-19 13:12:00HND没吧 他们不是一直想提升红眼时段利用率？就小港宵禁跟串飞因素很难利用吧
新南向靠的是东南亚来台转机飞北美，KHH没得飞北美就不会吸到东南亚客源。KHH to东南亚只能做单纯观光的客源，不是那么好做
作者:
techih (Super)
2019-10-19 16:51:00二大二小+二大行李 高铁转捷运换车时会很痛苦如果高铁能直达机场 说不定台中人都愿意来高雄搭
作者:
danic (好运旺旺来)
2019-10-19 17:35:00是要垦丁死无全尸吗?!?! 稍后推回来XD这类的红眼航班主客群 应该很明显不是含金量高的商务客吧推回来~
作者:
Guyinkt (love that)
2019-10-19 17:42:00每次看到这样的文章都会想...台湾到底有多大？
某楼觉得学生没有本事抓出入境资料跟航班载客率/载客人数/起降班次去交叉比对吗：）敲键盘果然都很厉害
作者:
wx9950a (Penghu.a-ming)
2019-10-19 20:38:00推文建议国内线砍掉…坦白说小港国内线似乎还比较热闹
作者:
maikxz (超级痛痛人)
2019-10-19 20:54:00不少人观点不是砍国内线吗笑死日本线比较重要懂？
我一直强调是商业交流要做起来，学生到底会不会抓重点啊？难怪觉得自己可以应征加航Sales account manager这种资深职位，想像力是你的超能力哦对了，我是针对某楼，不是说原PO
作者: markiepooh (阿卡迪亚的女孩) 2019-10-20 02:17:00
以前经过眷村也是旗海满满，今非昔比了。最近团客飞越南实在有够多....也算南向政策吧..........楼楼上的之前留言忘记删除了......非常抱歉
作者:
ECZEMA (加油!)
2019-10-22 06:00:00谋抠零啦! 红眼太吵了… 没看 TPE 附近几乎都农地吗?