※ 引述《cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)》之铭言：
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: : [心得]
: : 贴一点航空公司、机票以外的新闻
: : 我觉得农委会没有航空专业 听起来没有不合理
: : 农委会也有人懂航空器的五阶段程序的话 那就厉害了
没专业，那还玩什么空拍。直接把农测所废掉如何？
你说一个65年空拍资历的单位没有航空专业，岂不有侮辱官署之嫌？
: : 买断或租购 本来算法就不一样 油料、驾驶、维护都要钱啊
: : 只是看合理的价钱跟期程应该是多少 成本压在那个单位上
: : 有请相关专业的乡民来分享一下
: 政治意图吧，这个案子其实已经谈非常久，至少从农航所两架其中一架落地趴在台中
其实落地事件在提出汰换计画之后。
: 机场就已经在考虑，要让外面接的这挡事，台湾能接的也不会太多，就是普通航空
: 业那几家要抢，大型航空公司不会来抢这个。
: 飞机都已经来过好几次
: 也没什么好选就是 BeechKingair 350，就跟民航局飞测机同款，但不知道会不会考量
: ER版，ER外型最大差异就是两个发动机后方各多了一个油箱。
以台湾这么小的地域，基本型SuperKA都太大了
: 农航所现在没飞机用，现在既有业者帮忙做，这个标案放出去，既有业者大概也
: 会倒闭，因为说实话，就说飞机给政府出钱，哩哩叩叩五阶段弄起来也是要人命，
先说一点，农委会拿航测机花了八年才买到这件事来说嘴，就已经是有鬼了。
B-00101报导是2012年初签约，1月23日就出厂了。一路试飞适航验收，然后飞到德国改装，再试飞验收，中间还跑去个航空展打工，然后回到松山是7月底。
这个过程算8个月好了，那之前的7又1/3年是在干什么？
从拿到预算起算，依照采购法三方比价等等繁文缛节，到进入最后合约细节磋商，三年都太多
会拖八年，八成是大把时间蹲在立法院积灰尘吧
关键字就是五阶段适航。农测所就是怕麻烦，想花钱消灾（买新飞机不是灾难，让公务员要劳心劳力走这么一个陌生的程序，不能泡茶很不方便才是）
说真的，17亿的案子，要说多黑，也是蝇头小利。真的黑掉也就算了。这之间揭露的公门心态，其实严重的多。
: 看起来就是既定业者放话，不想让新业者加入。
: 其实这个市场洞开的还不小，很多业者除了农航所案子想接之外，还有一些外面案子
: 可接。 GOOGLE那些都是潜在的客户，某顾问公司自己花钱买飞机，让某普通航空业
: 飞，就是要建立自己的地图图资。
: 空拍机可以吗？ 老实说现在市面上空拍机，并不能满足需求，基本上农航所执行的不是
: 只有空拍而已，那个专有名称叫遥测，空拍设备只是其中一部分，里面还有多光谱的设备
: 有的人还提出光达（ＬＡＤＡＲ），老实说现在市面上空拍机很难有这样筹载能力，所有
: 设备全上，可能要中科院腾云等级无人机，目前这样解决方案提出来最小的飞机是DA42。
已经有了，还是农测所喜孜孜的自己发新闻稿做的
https://tinyurl.com/yyrtu4ax
当然明眼人都看得出来无人机目前还不能完全取代传统空拍机。可是当无人机服役的时候讲一套，现在要搞新飞机时又讲一套，老实说农测所这个衙门很有问题。
: 所以说是贪案吗？可能不了解农航所的需求，如果有去农航所买过投影地图，那样得资料
: 绝对不是现有空拍机能取代，至少要大型无人机。
: 会要一架飞机也是考量滞空需求，飞机也不能太小，农航所是要拍摄全台湾影像（卫星
: 也能达到，但是那样分辨率的资料会很贵，而且要经过才能拍，有些资料如果有即时性
: 是有问题，当然还要考虑有没有云遮的问题），如果飞机滞空太短，那时间都耗费在机场
: 往返空拍地点，起码夜间影像资料就不能拍了。
其实这个面向才是无人机最容易解决的。因为不载人，没有安全顾虑，规格开出来后开发的速度很快，端看有没有心而已。
拿MQ-1这款15年的老飞机来说，续航力超过3500公里（详细数字美军不说），无人机的续航力不会是问题。
况且航拍时的耕田式航线，无人机飞起来只会更精确。
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手机不能直接回推文，回在这里
空勤队现在帐上还有一架NA-301，当年省政府航空队并进来的时候就有定翼机的编制。
同单位的飞行员本来就可以多check out一个机型，加给多一点，单位的使用弹性也增加。
但我现在没有要讲这个。
我要讲的是，农测所本来是不养飞行员的，只是多发津贴（而且低到笑死人）。飞行员领的本薪是空勤队发的。现在要租航测机了，租金含飞行员薪水，看起来很合理，事实上农测所花的钱多出非常多。