图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/47072311
走进长得像国光客运台北西站的候车区，剪票口写着“日亚”，
对台湾人来说，这是既熟悉又陌生的两个字。
小时候的“日亚”是台日航线的专家日本亚细亚航空(Japan Asia Airways)，
简称日亚航或 JAA，IATA 代码为 EG。
2008 年 4 月起，JAA 的所有航线移交给母公司日航，走入历史。
2011 年诞生，新一代的“日亚”则跟日航无关，
而是由日航的宿敌全日空跟 AirAsia 合作，推出日本亚洲航空(AirAsia Japan)。
2012 年开始运航后，2013 年就因为水土不服宣告收摊，
全日空买回所有股份，当年年底转型为后来大家所熟悉的香草航空。
2014 年，AirAsia 改跟乐天等企业合作，
日本亚洲航空(AirAsia Japan)又再度重出江湖，
IATA CODE 改用 DJ(因为 JW 由香草继续沿用)，
但最新一代的“日亚”初期不大顺遂，开航日一延再延，
最后在 2017 年 10 月底的冬季班表第一条航线 NGO-CTS 才开航。
2019 年 2 月，第二条航线同时也是唯一一条国际线 NGO-TPE。
在不熟悉的操作接口买了没搭过的 AirAsia 前往名古屋，
选位只要台币 90 元，购票时选了 23A。
但事后变更座位竟然要再加钱……
搭机当天，从忠孝复兴搭长荣巴士新买的 VOLVO 前往桃园机场。
AirAsia 在 TPE 有自己的地勤，负责柜台报到与登机门撕票，
地面航勤作业则是由长荣航勤代理。
搭 AirAsia 也可以使用自助报到机报到，会印出薄薄的感热纸。
柜台报到则会拿到彩色的登机证，但质地也很薄。
今年的夏季班表，
AirAsia Japan 每逢周五 在TPE 的地停时间特别长，长达 125 分钟(9:55~12:00)，
因此周五几乎都是停在远端机坪，由 B1R 搭接驳车登机。
搭长荣航勤的 COBUS 前往 Spot 603 登机。
AirAsia Japan 目前共保有 3 架 A320-216，今天来台北的是 JA01DJ。
JA01DJ 与 JA02DJ 配置 LCC 标准的 180 个座位，
JA03DJ 把机尾的 galley 缩减到只剩半边，
另外半边塞了两间厕所，其中一间厕所门口还嵌装了 Jump Seat，
原本机尾厕所腾出来的空间则多塞了一排座位，
全机配置变成 31 排 186 个座位……
以后搭 LCC 会不会连上厕所都跟统联一样只能在超级矮的空间里蜷曲著身子，
然后厕所正上方再多加一排居高临下的座位？
Date: 2019.-5.31
Carrier: AIRASIA JAPAN
Flight No.: DJ804
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Nagoya Chubu (NGO)
Scheduled Time: 12:00 － 15:40
Mileage: 1142
Aircraft: Airbus A320-216, 6702
Registration No.: JA01DJ
Class/Seat No.: Economy Class / 23A
11:52，后推；
11:57，开始沿 S 滑行道滑行；
11:58，左转 Q6 滑行道，再右转 Q 滑行道；
11:59，右转 Q7 滑行道；
12:00，左转 S 滑行道；
12:02，右转 S10 滑行道；
12:03，右转 23L 跑道；
12:04，滚行起飞；
12:09，CA 广播说目前已经可以使用餐桌，椅背也可以往后倾斜；
12:28，抵达巡航高度 37000 ft，开始贩卖食物。
亚航网站可以提前预约餐点，因为原本就打算进贵宾室吃午餐，所以没有订餐。
12:44，开始贩卖各种机上纪念商品。
↑以上时间为 GMT+8
↓以下时间为 GMT+9
14:16，巡航高度调整为 39000 ft；
14:26，CA 广播关于非洲猪瘟的宣导注意事项；
14:39，CA 广播将于 15 分钟后开始降低高度；
14:47，巡航高度调整为 37000 ft；
14:52，CA 广播预告稍后将有乱流；
14:56，乱流开始；
14:59，CA 突然广播“お座りください！”(请坐下！)，
应该是有不乖但平衡感很好的人客站起来离开座位……
进入纪伊半岛后，往北经过松阪、津、铃鹿、四日市、桑名，
在长良川与木曽川上空大转弯向南，准备由名古屋中部空港 18 跑道降落。
15:22，进入“着陆态势”，名古屋附近的天气不大好，降落前还下起雨来；
15:24，放起落架；
15:27，降落在名古屋中部空港 18 跑道；
15:28，由 A5 滑行道脱离跑道，接着转入 B5 滑行道；
15:29，左转 B 滑行道，接着右转 E6 滑行道，再左转抵达 Gate 14；
15:33，开舱门。
日本亚航在今年 9 月 20 日搬至新开幕的第二航厦(LCC 航厦)，
现在 JA01DJ 已经没有机会在这里接空桥。
名古屋中部空港第一航厦的动线设计，
出境层与候机室放在三楼，
旅客登机门后，再经由斜坡下二楼，走空桥登机。
唯一的例外是位于航厦最尾端的 Gate 14。
Gate 14 的候机室设在二楼，
候机室正上方(三楼)是景观餐厅。
入境后直奔 FLIGHT OF DREAMS 看 787 初号机 ZA001，
在机场附近待到晚上九点才搭车进名古屋市区。