楼主:
R555b6 (国际盗懒觉集团)
2019-08-08 11:02:20台港航约的第五航权有一些延远限制
香港限制台湾的国籍航空只能延远到东亚附近
不可以延远到欧洲去
所以你看华航过去使用香港的第五航权
往往是只有延远到东南亚国家，例如印尼雅加达、新加坡之类的
然后台湾亦限制香港的港籍航空只能延远到东亚国家
所以你看国泰航空使用台湾的第五航权
都是延远到如东京、大阪、仁川、名古屋之类的航点
无法延远到北美去，就是第五航权的限制
而且第五航权并不是很好用
要把客人拉到自己主场才有转机优势
看看现在多少航空公司放弃自己的第五航权就知道了
国泰不是只有做台湾人的转机生意
国泰也要做中国大陆人、东南亚国家、南亚国家的转机客生意
而这很明显就是要使用自家主场的香港才会有转机优势
站在寰宇一家的飞行常客角度来看
与其期待国泰航空来台湾延远北美线
还不如去要求马来西亚航空把A380开来桃园机场
顺势利用午班机时间带延远到洛杉矶还比较实际一点
不然的话，搭乘日航去成田转机也是一个好选项
因为国泰航空就是在自家主场的香港才会有转机优势所在
敝人大概知道就这样
有错误还请各位指正并且多多讨论，谢谢
※ 引述《hljjun (肥鸡)》之铭言：
: 现在香港不是很安全
: 相信很多人短期不太会想去香港旅游
: 不过如果自身有马可波罗会员的
: 想要搭机飞北美还要去香港转机才行
: 偏偏转机已经够累了
: 还得遇上香港警民对峙造成的诸多不便
: 这样也许会大大降低世界各国民众搭国泰到香港转机的可能性
: 如果能够考虑飞北美的航线在台湾设中继点就好了
: 这样我飞北美一定每次都搭国泰
: 只是这样的可能性不知有多高?
作者:
gottsuan (ごっつぁんです)
2019-08-08 11:20:00也不完全是这种考量吧 像东南亚几家航空利用台湾延远到日韩 着眼点应该是台湾到日韩的市场商机所以如果中转地有足够的客源 也是有透过其延远的可能性
易斯达有首尔香港台湾的航权但是香港台湾直接放掉装没事
推破产者联盟，可以复飞福冈嘛。国泰倒是赚不少没飞台湾的欧洲航司的台湾客源。
作者:
polu911 (大头)
2019-08-08 12:10:00以前搭过新加坡航空第五航权到LAX的班机
作者:
acomp (clarity)
2019-08-08 12:21:00当然优先照顾本国业者. 双方都有利可图且不损才会开放给外人. 不过国泰根本没有台北延远北美的需要. 香港直飞北美商务客多利润也高
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-08-08 12:24:00新加坡马来西亚这种直飞北美太远的才需要台北延远
作者:
er5820 (小鬼)
2019-08-08 13:00:00新航第一场空难是在台湾发生取消延伸
作者:
tndh (Nick )
2019-08-08 13:40:00TG有机会从BKK-TPE-北美吗?
作者:
MDRZ7 (MDR-Z7)
2019-08-08 14:04:00飞1小时到香港转机我觉得没什么差，没必要特别到桃园延远
作者:
acomp (clarity)
2019-08-08 14:16:00SQ 停 TPE-LAX 不是因为空难. 主因是经台北利润偏低
作者:
danic (好运旺旺来)
2019-08-08 14:21:00SQ千禧空难和停飞 根本毫无关系 停飞07/08??年的事了...
作者:
acomp (clarity)
2019-08-08 14:21:00TG的目标是重开北美直飞.
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-08-08 14:30:00这1,2年或会延远台北飞美西可能性比较高的就是越籍航空
延远台北飞美西的话会严重威胁台籍航空的东南亚转机客市场XD 应该是不会放行的啦...
作者:
danic (好运旺旺来)
2019-08-08 14:39:003148篇．．．
作者:
shen5035 (上海小台劳)
2019-08-08 16:05:00KLM的荷兰算延远吗？
作者: jonathanK 2019-08-09 03:42:00
等到台湾开放港籍飞北美 再说也不迟
作者: linbryan (bryan ) 2019-08-09 08:02:00
延远北美.不只台湾要同意.美国也要同意.sin-sf班班客满越南要延远北美.也要美国同意.与其延远干脆谈直飞还省事
作者:
acomp (clarity)
2019-08-09 11:31:00其实 SQ 的 A359ULR SIN-SFO/LAX 卖得不太好, 但商务舱很满
这样相对打压国籍航空的航线 而国泰航空本身就不是台湾的航空公司 本身在桃园机场就已经比较强势 再开放下去每个登机门大概都是国泰在用 然后你就买国籍航空一直坐接驳车一直爽