2019.6.28 国泰港龙 KA694 香港-海口 A320飞行记录
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以下为PTT文字版:
2019.06.28 Fri.
国泰港龙航空 Cathay Dragon
KA694, Hong Kong(HKG) - Haikou(HAK)
B-HSM, First flight: 2004.06.07, Delivered: 2004.07.13
Airbus A320-232
Economy Class, Seat 30A
上篇记录乘坐国泰港龙KA485航班从桃园飞抵香港，接下来准备转搭KA694前往海口，表定
14:10起飞、15:35抵达。
走进北卫星客运廊后看了一下航班资讯版，果然下段前往中国二线城市的窄体航班也被安
排在这登机。
1小时20分钟的中转时间显得有些尴尬，虽然北卫星客运廊也有基本的餐饮商店和候机区
，但若想进贵宾室就得来趟主航厦折返跑。
考虑了一会儿后心一横还是跳上接驳巴士赶往一号客运大楼，距离接驳巴士站最近的国泰
航空贵宾室就是“玲珑堂 The Deck”，国泰航空在香港战地最小却是最新颖的商务贵宾室。
快速冲个澡，Aesop备品的香氛让人神清气爽。
再到“风味坊”点碗担担面，毕竟行前看国泰的行程管理页面显示香港-海口这段仅提供
“饮料服务”，还是先垫一下胃好。
接着赶紧再下楼坐接驳巴士回北卫星客运廊，个人实在不太偏爱在这进出，因为往返主航
站楼实在太花时间了，
希望未来连接北卫星客运廊与一号客运大楼的“天际走廊”完工后能方便省时些。
本日KA694航班使用506闸口，港龙每日一班的海口航线是由旗下最小的机型-A320营运，
等于今天连搭两趟港龙A320! 本务机注册编号B-HSM，机龄15年，已换上国泰港龙新涂装。
与稍早台港线一样的客舱内装，经济舱3-3单走道配置。
空无一人的客舱拍起来就是赏心悦目，这段同样坐在椅距较大的逃生出口位(30排)。
>>14:03 客舱广播欢迎，并提示今日到海口的航程非常短，仅约55分钟飞行，巡航高度约
24000ft.，目的地海口气温35度有阵雨。
>>14:11 后推
>>14:31 Cabin crew please be seated for take-off.
>>14:38 香港国际机场25L跑道起飞离陆
随着高度增加，天空也晴朗了起来。
这班港龙A320航班同样提供机上娱乐系统串流服务，只要在个人智慧装置预先安装好
StudioKA app并自备耳机，
就能在机上透过Wi-Fi使用娱乐系统。
原先订票时国泰系统上显示香港-海口航段仅有饮料服务，所以不抱有什么期待。
结果组员又送上如同台港线轻食时段的小提袋，多少也算是意料之外的惊喜。
不过内容物也真的很简单，一份饼干、一块巧克力和一瓶水。
比较奇怪的是组员收垃圾的方式感觉很没效率又不科学，每个人都一只提袋垃圾，
组员从前面还走不到机身中段两手就以挂满纸袋，像台湾的国内线有些组员会拿大垃圾袋
装垃圾应该比较方便。
>>15:07 前舱再度PA表示再过25分钟大约15:30-15:35就会抵达目的地，海口是炎热的午
后，气温36度带微风。
Cabin crew, 25mins to landing and please prepare the cabin for landing.
(此时才不过起飞29分钟)
>>15:25 Cabin crew, please be seated for landing.
>>15:29 放下起落架
>>15:32 降落海口美兰国际机场27跑道
猛一看居然只认得厦门航空，中国各省市实在太多区域航空公司了...。
(右起成都、江西、东海、厦门、北部湾航空)
以旅客流量而言海口美兰机场名列中国前十大
国内线航班相当频密
国内线航厦规模不小
国际线则相对小很多，我们的航机停在外机坪，须徒步下机转搭巴士到航厦内。
踏出机舱感受到海南岛夏季燠热的空气
能近距离欣赏著A320，别有一番度假的轻松氛围。
很迷你的国际线航站
移民关柜台也没几道，不过设有自动通关，走快一点加上优先行李，没几分钟就过关了。
国际线抵达大厅出入口，话说这机场的联外交通实在不太方便，强烈建议自己上网打车或
干脆请酒店叫车，航站现场的出租车实在太黑心了。
整体而言这空中飞行时间几乎不到一小时的区域航线几乎就像在台湾搭国内线一样的短暂
，因此以A320搭配机上的简单饼干瓶水服务其实也很足够了，没什么能挑剔。
感谢收看，取材时间:2019.6。