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“买一送一”入会合法？长荣盼官方说分明
19:26 2019/07/16 中时 陈祐诚
长荣航空空服员罢工20天落幕，劳资方的角力仍在台面下继续争斗，长荣航空公司昨与长
荣航空企业工会昨进行第二次劳资争议调解，双方无具体共识。长荣航空已多次批评桃园
市空服员职业工会与企业工会是“一批人马、两块招牌”，不只筛选会员资格，以“买一
送一”优惠入会的方式，更带有极大争议，长荣已发文希望官方出面解释。
长荣航空企业工会成立于2016年，理事长为廖以勤，其他理事还有曲佳云、李滢、丁绍明
、郭芷嫣、曾竞以、胡晓萱、王美心、黄蔓铃等空服员，这份名单几乎与空服员工会干部
重叠。为拉拢机师与地勤，企工去年4月补选李信燕、蔡胜旭2席理事，其中李信燕为桃园
市机师职业工会理事长。
长荣航空企业工会与空服员工会、机师工会合作“买一送一”方案，只要缴费加入空服员
工会或机师工会，可直接保送进入长荣企业工会，约有200名机师、200名空服员因此免缴
第二笔费用，填了申请书直接入会。
知情人士透露，长荣企业工会宣称有近千人，实际上可能只有600人左右，机师、空服、
地勤各占三分之一。按理说，企业工会应该是让所有员工都能加入，长荣企工却透过严格
的筛选，确保由桃产总的人掌握，尤其规定有主管职的人不能加入，但理事长廖以勤自己
就是飞机后舱最大的事务长，领有职务加级、机票福利也比照主管，有双重标准之嫌。
此外，空服员工会入会费5000元、年费2400元，长荣企业工会也比照办理，但“买一送一
”的钱全给了空服员工会，企业工会一毛未收，未来的经费要从何而来？入会门槛高、财
务不透明，让许多长荣基层员工望之却步，工会被桃产总牢牢把持。
在长荣航空眼里，公司员工超过万人，企业工会人数不到千人，且是经过特别筛选，根本
不具代表性。
针对以外部职业工会身分迳自优惠成为企业工会的操作方式，是否符合工会相关法规并具
正当性、合理性？长荣航空7月11日发文劳动部与桃园市劳动局，希望官方能协助解释，
并附上今年5月2日与企业工会开会的录影、文字档与会议记录，证明企业工会干部确实以
买一送一招揽会员。
(中时 )

工会跳楼大拍卖买一送一，不时还送你劳权斗士荣耀称号

囧

1450

买一送一 哈哈

= =

中时 资方x

买一送一勒

30人就能组工会根本笑死人的规则 至少公司员工比例30%好吗 台湾工会法一定要修 漏洞太大了 条件宽松到像家家酒毫无监督的情况下却能取得民刑法免疫的无限期权力根本是为工会蟑螂量身打造

不管这家报导偏资方或劳方，他点出的买一送一就是事实。不信可以去企工粉丝团找，某干部留言有说买一送一。

说30人组工会笑死人的要不要看看附近国家

买一送一XDD

与其就只叫别人看，不如你先举几个例子出来会比较有说服力喔

其实其他国家组工会难度更低，其实就是要劳工自行选择所以工会做不好劳工会跳工会就变成正常现象

韩国2个 日本2人 香港7人 连中国都只要25人

美国要一半

罢工你们罢 记得交会费 我去河堤慢跑了 空服员 团结！ （谜之音-这群科科真好控制）

所以少数人组成的工会可以代表大多数的人发声？

当然不行，所以禁搭便车条款在这状况下就有意义工会互相竞争，太差的工会没人要进就没办法发声

工会的目的是啥?

所以像桃空职工那种空服员大多数都加入的情形下，禁搭便车还有意义吗？

是帮劳工了还是做生意了~如果帮劳工~禁搭便车条款就很怪

工会目的是让劳工有更有力的平台去向资方争取更好的东西 只是这次工会干部做的事情其实让大部分会员是失望的

那他主要是帮劳工囉?那这样禁搭便车就很怪阿~

工会跟劳权本来就没关系 工会只管自己壮大而已

所以他们这次扯劳权很怪~如果说只是帮会员发声禁搭便车OK

主打工会=劳权就只是擦脂抹粉的话术而已 完全看良心啊

不会怪阿，工会劳工付出风险争取到的当然可以不给别人

哪里不怪他诉求是劳权~不是会员~如果是会员这样才不怪

公司也可以不给，这就要看协商过程

禁搭便车就是在谈判甚至到罢工时 觉得老板已经很好甚至

这话术而已啦 这种话说出来就是自私的只为了工会而已了

我可以理解争取到的东西不用跟没争取的人分享，但不用一直说是在帮助全台劳工之类的话

劳资是契约关系，其实就是我们这群人要更好的契约内容

觉得够了所以不需要的人 那抗争来的东西给他要做什么呢

工会把公司玩到收掉的也不是没有 这也是风险啊也可能有劳工觉得根本还好 结果被工会玩到连工作都丢了 呵呵

直接说我工会就是要帮会员提升待遇，这样反而会有更多人支持吧

劳权简单来说不就是我来工作 所以你给钱 但我觉得不好

说穿了 承认工会就是自私的很难吗? 整天劳权太过头囉

打这劳权限制这劳工不好笑吗?你说为会员OK这是正常的

并不是资方施舍的权利

工会的本质就是剥削其他人而已啊 因为工会本身没产值

我不认为这次工会的做法是正确的 但我认为工会存在是

者或是把外部成本丢给社会去负担 其实就是自私嘛 自私ok

工会本质不一定是剥削他人吧 如果资方是靠剥削劳工而

但经过这几次航空业的罢工，感觉在台湾罢工已经黑掉了

我也认为工会存在是必要的~但用劳权为借口~却打劳工不好

得利的 劳工出来抗争合情合理 虽然这次工会不是这样XD

经营工会还是要看良心啦 合理的就是提升工安 乱搞的就跟

我也认同赚太多你也给我点汤喝的道理

这次一样笑死人虚耗社会 经过这次工会权力是该限缩了

劳权道德制高点是什么 做为一个人就是自私阿XD我付出劳力>>赚钱 我觉得赚不够或做少一点 想跟老板谈

一个人谈好像力量太少 找一群人吧 这就是工会

然后地区工会跟职业工会应该取消 窝藏一堆蟑螂

所以工会是为会员不是为劳工这要分清楚

我也认为工会法及相关的法律应该要有更多的配套及完善

加上应该要跟财团法人一样公布工会财报 才不会被拿去选举跟有买一送一这种可笑的事情发生

可以把工会看成类似经纪公司，道德置高点看成手法就好

我更认为企业内部皇家工会也要想办法打破 不然也是假工会XD

现在就是搞砸了，想换一间还没办法

缴了钱就大家乱挺乱拜同温层 跟紫衣神教有什么不一样

更不会说还一个人身兼好几个工会理事的乱象是多会喔 把工会当成公司独董在玩吗 乱七八糟的

这次这个工会给我想法就是去抓一堆有利的东西去争取也不去算算人家底线而且只有一半人支持

搞到最后最无辜的还是被拐走跟擦屁股的基层劳工= =

这个事件告诉我们理想跟现实差距很大

然后纠察线内刑法民法免疫也该拿掉 放这条款是要干嘛

台湾工会还太年轻 太左总是太理想XD

那些劳动学者说的有预告期罢工影响力会小但事实不是这样，现在的罢工权取的后的法条一堆好像靠想像的

条件订得宽松又不审查 出发点是为了劳工没错啦 结果被有

像韩国虽然2人就可以组工会但是他们组织率也才10%工会想的不是如何组成应该是如何让更多人加入

罢工预告可以当最终警告，能不用最终手段本来就不该用

工会根本是工会蟑螂弄出来的

不用的下场也告诉你了支持你的人很少

不得同时任复数工会理事监事秘书这条至少要摆 杜绝蟑螂

反了，工会人够多或成员够重要就能不用

不先把蟑螂弄死台湾工会永远就是一滩烂泥 下次看到罢工社会第一印象就是又是哪个政二代要选举或是要炒知名度

罢工了自爆风险也大，预告期或冷却期其实对双方都有利

玩到最后面失去社会信任就掰了工会的投票问题跟投票过程必须公开 不然光题目写法就能

人够多够团结才更要名声赢影响也一样大有利情况都在你那边

影响投票结果了总之喔 这法我看要大修是早晚的事情...

慢慢瘫痪大部分跟一次瘫痪大部份那个心里压力大

这种状况预告期威力就大了阿，真的罢工还要担心舆论

普通公司当然不用担心舆论，但这次状况了？

这次明显就是长荣觉得不用担心舆论吧，工会表现太差

这次工会的做法就是一次决生死连夸大的机会都没了，长荣只要称住第一波就赢了

超扯

赞赞 板主力挺

长荣从来就不鸟与论阿 会出来谈只是给政府一个面子而已

都同一批人恶心死了

绿地球本来就封杀工会，现在怎么会在乎人家工会怎么搞

呵 同一群人在那边胡搞瞎搞 政府睁一只眼闭一只眼

工会门槛没问题 权利跟代表人数挂勾即可

如果劳工可以选择工会，那这个企业工会应该做不下去吧！关工的人就比他多了，毕竟航班受影响，也关系到航勤和空厨，他们的权益被排除也不洽当吧

嗷嗷嗷

这工会......

事务长不能加入 所以机长是一架飞机的主管也不能加入工会？这什么理论

要看机长是不是主管职吧

工会砍掉重练，不要拖累劳权