[媒体名称]TVBS [新闻日期]6/26
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韩国瑜之前台中造势，也拜访了颜清标，而颜清标就表示，应该重视台中机场的问题，也
引发讨论，因为目前清泉岗机场是军民两用机场，在跑道及起降时间上都有所侷限，因此
是否应该再另辟机场呢？但是台湾其实有不少机场都亏损，其中民航局管辖的9座机场，
就只有三座在去年有所获利。
记者詹舒涵：“有意角逐大位的韩国瑜拜访了颜清标，颜清标就提醒应该重视台中机场的
问题，因为到现在他们连一条，民航专用的跑道都没有，也让外界开始讨论是否应该要在
台中，另辟一个国际机场只不过，我们就来看一下民航局所管的，九座机场当中包括松山
机场，小港机场还有台中清泉岗是赚钱之外，其他六座通通都是赔钱的，所以台湾真的还
有必要再辟机场吗。” 以松山机场来说，去年客运量总计达五百九十四万人次，盈余一
亿3千多万元。小港机场则是盈余两亿四千多万，台中机场赚了3千1百多万。 其他六座机
场总亏损达到一亿6千多万元，而这次谈到的台中机场，一年已经有两百多万人次的客运
量，学者认为很符合在地人口的运输需求。
淡大运输管理系教授张胜雄：“就像屏东机场也是一样，恒春的机场机场盖了啊，有没有
人去营运没有人去营运，而且现在整个社会的趋势，少子化的一个趋势人口一直在往下走
，所以旅游的量可能也会减少。” 张胜雄更指出，台湾已经有桃园机场，南部也有小港
机场，在国土并不辽阔下机场过多，将会形成自己人打自己人的状况。 淡大运输管理
系教授张胜雄：“那么就一个国家来讲，他其实联(外)对国外的机场，他不会太多他顶多
两个，一个是当作他的备用机场，他不会把很多的主力，分散在很多的地方。” 因为机
场营运不是盖了就好，固定的营运人员以及维修成本，都是省不了的花费，另外要航空公
司进驻，还要算上地勤人员等费用，以目前的台中来说，旅行社业者分析，是定位在大华
语生活圈的移动站点。
旅行社总经理林瑞昌：“主要就是香港，澳门还有大陆地区，那还有这几年配合政府的那
个，新南向政策所以越南航空也有过来(台中)，所以飞东南亚的航班也有，那另外就是这
几年来这个，廉价航空廉航的兴起，所以开始也有廉航从台中出发，然后跟业者配合。”
此外，有高铁加持下，从台中甚至彰化地区，移动到桃园机场，其实时间成本已经大幅
降低。 加上桃园机场配合新南向政策，大举涌入南向国家，在去年达到9.84%的成长率
，客运量较2017年增加101万人次。
看得出营运模式已经相当成熟，对于新的航线，甚至航空公司加入，都能加速时间及其他
成本投入，比起要再次大兴土木重新开始，拥有绝对竞争优势，而身为交通委员会的彰化
立委陈素月表示，在地方并没有听到太多希望兴建机场的声浪，真要做，或许能从扩建角
度出发。 立委(民)陈素月：“因为(清泉岗)是军民两用的机场，所以它会牵涉到说它晚
上航班降落的时间，不能够超过它宵禁的时间，所以这部分当然是要克服的，我是觉得说
如果以后，可以来强化清泉岗机场，譬如说增建喔扩建它的跑道，然后增加这个航班次，
应该是可以更加便利，我们台湾中部的这个旅客的进出。” 航运交通配合市场需求，在
大兴土木之前，还是得静下心来思考，背后的营运成本及后续效益。