※ 引述《threeyuan (三元)》之铭言：
: 华航长荣接连罢工，空服罢完机师罢，现在还有人预测下次将是华航长荣联合罢工....
: 为什么政府不开放更多航空公司执照？让消费者有更多选择，也让空服员和相关航空产业
: 的员工有更多就业的选择？
: 毕竟，有竞争才有进步，不是吗？
: 更多本土航空公司也比较能预防华航长荣垄断已及降低（如果）联合罢工的风险
: 请赐教！
这个问题非常好
我们可以看看巴菲特2017年接受记者采访的回答:
记者:你过去曾经说过，如果一个现在的资本家看到莱特兄弟在天空试飞，一定会开枪把
飞机给射下来?
巴菲特：这是真的，如果他真的这么做，将能够挽回不少损失。如果你上网查询，观察过
去 30 年，或许已经有接近 100 间航空公司破产了。这意味着航空公司在当时
是非常糟糕的产业........
作者:
shter (飞梭之影)
2019-06-23 12:05:00如果当年打下来，现在可能是水翼船跟各大陆间高铁的时代不过还是会有其他人研发飞行器啦，毕竟风筝很早就存在了但没有飞机就不会进步到航太，没卫星对现代科技就差很多了
作者:
deens (okina)
2019-06-23 12:07:00莱特不是当时唯一的研究人，他们的对手可多了
作者:
snakeeyes (路飞比鲁夫好听耶~~)
2019-06-23 13:15:00政府开放更多执照，愿意投入的厂商盈亏自负囉原原po是站在消费者和员工的角度来看，非厂商获利看管制执照的政府主要工作应该是照顾消费者和员工
作者: asv1 (lancer) 2019-06-23 13:39:00
航空业就卖白粉的风险跟卖面粉的利润，做飞机开飞机都一样。
作者:
snakeeyes (路飞比鲁夫好听耶~~)
2019-06-23 13:48:00标题在说开放执照，权责在政府没有利润自然不会有厂商竞标，厂商愿意投入即盈亏自负
作者:
MIROS (MIROS)
2019-06-23 14:10:00说是盈亏自负，工会却又透过各种方式企图增加劳动成本劳工只是协助雇主与消费者交易，不是交易本身的主角