经过这次罢工，让我想到一个问题，就是现代的飞机上有需要维持这样多空服员吗？
像以往台铁的光华号自强号（最盛期是一车厢一个），日本新干线的车勤小姐也是减少很
多。
国光号甚至以前的公共汽车也会配属车掌小姐
可这些都已经是往日的回忆了。
像是高级舱等或是长途航线，需要人送餐等服务
但短途航线呢？ 我觉得三小时内的航线其实都不太需要供餐
我觉得像是廉航其实只要三个人就够了一前一后 再加个坐舱长。
反正也是不用送餐，就是卖个免税品，登机时协助。
真的墬机 大多也是...
而反应在票价上，我想很多人会买单，尤其是搭乘廉航的
其实很多服务都可以自动化无人化了，连报到都可以无人电脑化了。
所以空勤员的存在人数是否未来也会跟昔日的火车小姐一样呢？
作者:
raeseuteo (raeseuteo)
2019-06-23 11:57:00单引擎爆炸降落后没足够的空服引导 你哪来的自信台湾人和充满中国人的飞机能在整架发炉以前清空？
作者:
ioupoiu (他妈的恶心甲)
2019-06-23 11:58:00空姐的作用就是穿黑丝袜
作者:
raeseuteo (raeseuteo)
2019-06-23 11:59:00你说空服员取代性高这我没意见 但是用脑袋想想减少空服员这件事的后果飞航紧急事件百百款 不是发生了空服员也没用这次罢工我也觉得莫名其妙 但是你这论调就跟数字版一样的水准而已
作者:
wafer (蜥蜴庆典)
2019-06-23 12:02:00如果价格跟廉航差不多,空服员跟廉航差不多,应该有人会买单廉航的空服员应该也是有符合法规的人数,长荣不是因为供餐等
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2019-06-23 12:05:00完全搞不清楚空服员真正作用的...
作者:
wafer (蜥蜴庆典)
2019-06-23 12:06:00电视有报导长荣这段时间商务舱等供餐选择变少
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2019-06-23 12:06:00一个安全门配一个空服员很合理
作者:
deens (okina)
2019-06-23 12:12:00我不赞成这次罢工，但没有空服，CI120不知会挂多少人
作者:
ohsI (阿奇)
2019-06-23 12:13:00最少50名乘客一个空服
作者:
slavis (囧)
2019-06-23 12:13:00空服员最大作用就是巡航时让乘客不要牙起来在客舱牙起来的乘客会做出什么事情你也不知道
作者:
castorfi (gemini)
2019-06-23 12:17:00CI120如果不是组员 不知道会有多少伤亡
作者:
deens (okina)
2019-06-23 12:18:00你要不要算算飞机有几个门再来说你所谓一门一空服
空服根据不同机型有最低派遣人数需求，另外飞行时间跟旅客人数都会增加劳动强度，也必需作为派遣人数来参考
作者:
raeseuteo (raeseuteo)
2019-06-23 12:19:00一门一空服 跟现在差多少 你要不要算算看是不是你所谓的减少? 奇文共赏。
作者:
sammy98 (军)
2019-06-23 12:20:00C130连 RCSP 都能降落 你说失事率高？！
作者:
chung1888 (chung1888)
2019-06-23 12:22:00你380/777怎么用三个人疏散？
餐点准备吧~人太少感觉负担会太大~除非不供餐廉航都是短程 无餐点负担
作者: A350XWB777 2019-06-23 12:32:00
CI120 EK521都是很好的例子 航空器事故非常多样不是只有死亡空难才算事故
我看是你没搞清楚前因后果吧呵呵呵呵根本不是短不短程廉不廉航的问题 搞不清楚状况
作者: gsd001s 2019-06-23 12:36:00
如果事情有这么简单国际上也不会规定需要空服员了好吗
作者:
skasia886 (sparkkill)
2019-06-23 12:36:00照你这么说既然这样子 为什么长荣飞机还是开不去不以一个专业客观来去谈空服员的重要性直接说坠机大家都会死逃生设备是乘客自己要会所以空服员不用那么多这个程度跟八卦版打嘴砲没什么两样就两个字 干话
作者: A350XWB78710 (史考特) 2019-06-23 12:40:00
如果满载客舱失压又起火 一片混乱中你确定窄体机3个人足够指引逃生？
看看CI120你可以不用发这篇文 更别说OZ214已经跟你说过很多例子了 你选择性观看的话 谁都帮不了你更别说CI120那次可是被称为疏散教科书的
作者: gsd001s 2019-06-23 12:43:00
没有足够受过训练的人员 紧急情况乘客自己打的开舱门??
作者:
chung1888 (chung1888)
2019-06-23 12:45:00抱歉，没有看完整。就像你说的一门一空服，777最低配置10名空服员。那请问你缩减要怎么用自动化的方式疏散旅客？
作者:
wafer (蜥蜴庆典)
2019-06-23 12:46:00我觉得原po应该说短程像廉航一样数目的空服员(符合法规)短程不供餐,但前提是机票价格要有优势,不然搭廉航就好国际应该都会有规范要多少空服,除非国内法规多很多不然要变更应该要考虑很多,毕竟有案例是真的因为空服将灾害降到
作者:
raeseuteo (raeseuteo)
2019-06-23 12:51:00法规就是一门一空服 符合你的理论啦 738一边2+2两边就是8个 然后你又要三个 所以到底几个?
作者:
deens (okina)
2019-06-23 12:56:00一门一空服，廉航常用的A320要8个，你是要不减反增？
作者: dk4502 (蓝鱼) 2019-06-23 12:58:00
如果可以少，航空公司是不会想多花前的。不是你想就可以
只能说还好航空业是由洋人订规则～如果跟火车公共汽车各国自行监理一样世界人口会有效减少的
作者:
raeseuteo (raeseuteo)
2019-06-23 13:08:00他大概不知道法规是成本和安全互相妥协做过很多讨论和模拟的结果罢工合不合理另外一回事 但这篇论点真的呵呵笑
作者:
Wampire (韦恩派尔)
2019-06-23 13:24:00喔 原来有些事件不需要就可以减少啊，那你刚好搭到需要的呢？
作者: WANG2008 (肯尼) 2019-06-23 13:26:00
根据美国法规19人以上，每50人配置一位空服员，100配置两位，以此类推
按你的说法，现役军人留一个连就好，其他通通转后备役，反正现代战争导弹轰一轰就结束了？
作者: wryyyyyyyy (蜥蜴长老) 2019-06-23 13:52:00
zzz
作者:
VivioTTH (高町ヴィヴィオ)
2019-06-23 13:58:00充分显示自己水准
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2019-06-23 14:35:00有核弹就不用陆军的笑话
作者:
jlhc (H)
2019-06-23 14:44:00楼上比喻真好, 这根本是没想清楚的言论吧...
作者:
lulumama (lulumama)
2019-06-23 15:13:00帮你画重点 有一门一空服的最低派遣配置+每50个乘客要配有一名空服员
作者: timsky 2019-06-23 16:14:00
有创意的想法
Hahaha罢工合不合理先别谈 这篇文章只显现好像全世界你最聪明一样 当航空公司都白痴喔？而且你确定廉航都只有三个人？法规人数跟廉不廉航完全没关系好吗！
作者: atguc (不是对不起是加油) 2019-06-23 16:56:00
要减少可以啊，以后要搭飞机的人要考试拿执照限制年龄。逃生速度有疑虑的旅客不准搭机囉。
作者: Tannia11 2019-06-23 17:15:00
依你的逻辑，以后要搭飞机的乘客要先上过紧急逃生的课程才能上飞空服员主要的工作是维护客舱内的安全及紧急逃生的协助，服务是航空公司附加价值
作者:
d3571432 (gn02865315)
2019-06-23 17:43:00真的 都有飞弹了我也不知道为啥陆军不全部解雇
作者:
raeseuteo (raeseuteo)
2019-06-23 17:46:00柜台地勤类比空服减少的逻辑 呵呵
作者: QQ101 2019-06-23 17:58:00
说真的 看过CI120问券 你就知道其实空服员发生事故的效用@@
作者:
Faried35 (Manimal)
2019-06-23 18:57:00标准不尊重专业嘛，果然反罢工都这种人
以为老板不想省成本吗?只是现在所有的论证都是证实这样的人力配置是最有效的，不燃您可以去做研究推翻现有论证结果后给ICAO看适不适用~各航空公司会愿意付您钱做研究的~可以省人力耶!!文明社会是拿出实证来辩得，不是像某些人空口说白话