[媒体名称] 风传媒 [新闻日期] 108.6.22
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忧下回长荣、华航联合罢工“锁国” 叶宜津提修法：罢工团体应提供
最低4成服务运量
长荣空服员罢工，引发社会关注。民进党立委叶宜津今（22）天说，从华航、长荣思考，她预测下一次就是“华航加长荣”更大罢工，“这不成了锁国？”她已提案修法，明定罢工团体应提供4成的最低服务运量，且应于至少7日前，以书面预告罢工日期与方式。
叶宜津提案：应于至少7日前，以书面预告罢工日期与方式
叶宜津所提《民用航空法》增订第59条之1修正草案日前经立法院院会一读付委，目前尚待委员会审查。叶在脸书表示，站在消费者、乘客及国家整体发展立场，“最低限度服务量”的新观念非常必要。因为身为岛国人，对外几乎全靠空运，她所提版本只要求4成运量。
在7天罢工预告期部分，叶宜津也解释，为了最低限度服务量的准备，所以需要7天的预告期，如果4成最低限度运量不需要到7天，也可以接受缩减调整。
提案说明指出，我国劳资争议处理法仅规定程序，并未规定罢工行使之时间点，参考世界各国罢工预告期，欧盟有24国采行预告期制度，罗马尼亚2日、匈牙利72小时、希腊4日；法国5日；荷兰5至7日；意大利12日；爱沙尼亚、芬兰、立陶宛、波兰14日；比利时及斯洛文尼亚15日；丹麦需1个月前预告；日本为10日；美国有30天冷却期。因此，叶主张增订罢工预告期与天数。
提案并强调，由于台湾为岛屿地形，航空交通是国民交通之必要方式，因此仿照《劳资争议处理法》第54条“必要服务”条款，规定罢工之航空公司应当提供最低限度服务运量。（相关报导：这个理由让长荣航空提告工会非法罢工 求偿1天3400万元｜更多文章）
提案亦罗列各国最低服务运量，例如韩国需最低服务，国际线80%、国内线50%、济州岛70%运能；法国为转机航线必须维持50%；匈牙利规定每小时至少46架次转机航班，且维持正常起降50%；意大利禁止针对跨洋、跨洲际飞行之航段罢工；西班牙则要求转机维持正常。因此，叶的提案也规定罢工团体应提供最低服务，“最低服务不得超过原先运量40％。”