1. 新闻来源：
公视新闻网
2. 新闻标题：
航空业歹年冬 2019营利大减75亿美元
3. 新闻内容：
2019年6月7日
国际“航空运输”协会，在韩国举行年会，执行长、戴儒尼亚，在“演说”时强调，尽管
“旅游”需求，在“持续成长”，让“航空客运”前景看好，但持续升温的“贸易争端”
，却让“航空货运”面临萎缩。整体而言，2019年的全球“航空业”营利，预估有280亿
美元，比“去年底”的预测数字，减少75亿美元。
根据IATA提出的预估数字，2019年全球民航业的营收，比起前一个年度成长百分之6.5。
==国际空运协会总干事 戴儒尼亚==
未来20年的需求将是目前的两倍，(乘客)旅游成本会比10年前低40%，有更多人可以享受
飞行的自由。
但同一期间的总成本增加了百分之7.4，一来一往，整体的获利率将从2018年的百分之3.7
，压缩到2019年的百分之3.2。
==国际空运协会总干事 戴儒尼亚==
客运的需求相当强劲，但贸易战与保护主义将使货运业务重伤。燃料、人事与基础设施成
本上扬，都不利于获利成长。
IATA指出，去年12月预估的2019年全球航空业利润，大约是355亿美元，目前最新的数字
则是280亿美元，减少相当于新台币2357亿元的金额，比台湾民航业两大龙头的资本额加
起来还多。
根据IATA的分析，货运萎缩导致利润下滑的主要原因，就是主要经济体之间的贸易争端。
今年以来，美国股市上涨幅度接近两位数，但专门注意航空产业的交易所交易基金"全球
喷射机"，同一期间的指数却逆势下滑百分之0.6。
当然，国际局势影响油价走高，以及各国层出不穷的航空业劳资纠纷，都是拉高产业成本
、压缩获利空间的原因。
不过也有分析师持相反的看法。例如各方都认为波音737Max不断传出自动驾驶软件，以及
机翼零件的缺失，导致同型机复飞遥遥无期，制造商订单大受打击，都是航空业面临的危
机。但摩根大通就强调，737Max出问题，代表航空业短程航线运输能量停滞不前，相对的
就使长程航线比例提高，而后者对航空业的获利帮助较大。
记者 徐家仁 报导
4. 新闻连结：
https://news.pts.org.tw/article/433956
5. 备注：
2019年全球航空业营利预估280亿美元，比去年底预测数字减少75亿美元。