楼主:
bzkid (漫长的等待)
2019-05-31 11:44:23依序为飞行架次，载客人数，载客率。
此航线看起来有增班的空间
可惜受限于停机坪无法起降
广体客机，否则运量应该是
足够。
2019/1月
华信 233 23252 84.9%
快运 106 20141 91.5%
港龙 62 9410 90%
2月
华信 222 20039 76.9%
快运 102 19825 93.9%
港龙 56 8096 85.7%
3月
华信 244 24005 83.6%
快运 122 23120 92.3%
港龙 62 9676 91.4%
4月
华信 224 24777 93.2%
快运 82 14335 95.3%
港龙 60 9382 95.3%
楼主:
bzkid (漫长的等待)
2019-05-31 13:05:00感谢纠正
曾从台中转香港去伦敦 港龙早上出发接的很顺 希望增班
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-05-31 18:11:00台中-香港可能会是下次台港航权修约重点,只是下次不知何时
作者:
AdPiG ( )
2019-05-31 19:42:00港龙减班就是为了砍过夜班啊 组员过夜很贵耶
楼主:
bzkid (漫长的等待)
2019-05-31 19:58:00怎不砍高雄呢？
作者:
monthh (qq)
2019-05-31 21:18:00高雄没有过夜航班
楼主:
bzkid (漫长的等待)
2019-05-31 21:51:00作者:
poohd 2019-06-01 00:33:00港龙过夜航班是指港籍组员在台过夜航班吧,楼上那飞回香港啦
作者: hypo 2019-06-01 00:39:00
这条航线 真的该推广体客机
作者:
cda1113 (Pai-Ta)
2019-06-01 02:54:00快运买起来也不便宜啊 怎还这么高载客率
楼主:
bzkid (漫长的等待)
2019-06-01 10:40:0011点到高雄，飞机不过夜空机飞回去吗？那早班7:45那班飞机怎来的?
作者:
tfe60 2019-06-01 19:41:00小港早班机往香港人蛮多的 有需求吧
高雄早机通常都客满，晚机回也是，当然不会砍小花938砍班是因为937常常太多空位然后又流量管制大延误