ANZ 这次买 787-10 取代 777-200ER, A350 和 777X 暂时出局.
不久将来可预见..
1. 使用现有的 787-9 直航 AKL - NYC (EWR)
这条航线 ANZ 已预告会开
AKL-NYC 的距离比 Qantas 787-9 营运的 LHR - PER 略短.
就算回程遇到大逆风, 适当减少 payload 航程应该不会是问题.
2. 运用 787-10 在东亚以及美西 (甚至 LAX-LHR) 航线
发动机选 GEnX 的原因恐怕和现今 RR 问题脱不了关系.
RR Trent 问题几乎瘫痪 787 机队, 保险起见或许 GEnX 和 RR 未来并存于机队.
3. 77W (8架) 会是下一个离开的机队.
这笔订单包含 12 架 787 选择权.
目前看来使用 787-10 取代 77W 现有航点也满合理.
Airbus 也不用太失望, ANZ 未来窄体也只有 A320/321neo 能选.
目前隔壁 Qantas 超长程机材订单会花落谁家 (777x or A35KULR) 较令人期待