https://tinyurl.com/y8js3unw
本院委员叶津铃等 16 人，爰拟具“新南部国际机场建设特别
条例草案”
五年前提案的时候，怎么推文的政治魔人没有出来骂呢？？
在这个版应该是看专业不是看颜色吧
怎能“颜色不对就是草包，颜色对了就是爱台湾”
新南部国际机场的兴建从过去就一直被讨论
之前也有说为了要让A380可以降落，绿营提出了更诡异的七股机场
然后还有喊弥陀机场的
国民党智库也有提过类似的概念
只能说大家都想过，但是都没人争取到足够的经费，或是足够的政治资源。像七股机场就是
不然有钱搞恒春气功广场，应该不会连个评估案都没钱
当然，光看班次和航运量，也会让人觉得新南部国际机场的必要性还没那么高
不过每次机场被驳回时，就会在高雄版看到一堆喊南北要均衡的谩骂
现在不过是换个市长而已，以前支持新南部国际机场的马上就变成反对派
而且还觉得新南部国际机场很脑残
这些人说要讲是专业那真是太可笑了
可怜航空版大概还要被这些政治脑残污染好一阵子
另外，宵禁其实真的是满大的问题
以前遇到机械问题延误起飞的班机，
可惜机长飙机，在宵禁前五分钟降落，不然搞不好就会飞回去了
损失一次用旅平险去机场旅馆，早上和空姐一起吃饭店早餐的机会
※ 引述《knans3699 (蓝天白云)》之铭言：
: [媒体名称]自由 [新闻日期]5/20
: [网址]http://bit.ly/2VAanLJ
: 高雄市长韩国瑜提出高雄四个一，议员质疑其中的国际大机场，是要兴建另一座桃园机场
: 吗？台湾观光市场可支撑另一座桃园机场吗？韩国瑜则强调高雄需要一座24小时、双跑道
: 机场。
: 民进党议员邱俊宪今天在总质询时间，指韩国瑜提出高雄四个一，包括国际大机场、完整
: 捷运线、自由贸易区。石化专区，他先请问经发局，有那些是高雄能自已办理、准备的？
: 经发局伏和中说，地方可做的自贸区，市府鼓励招商并提出法令松绑，努力招商扩大市场
: 。都发局长林裕益则说，市府配合事业主管机关，针对土地来做变更。
: 但邱俊宪质疑说，韩国瑜提出的国际大机场与自经区说帖，各只有A4纸3页。
: 邱俊宪针对南部大机场提出质询？询问市府定义的国际大机场为何？观光局长潘恒旭回答
: 说，是24小时没有宵禁班次，交通局长则回答是两个跑道，目前小港机场国际线年运量
: 697万人次，桃园机场则达4500万人次。
: 邱俊宪质疑，韩国瑜的国际大机场运能，要多少才够？台湾需要两个桃园机场吗？韩市长
: 是要兴建另一个桃园机场吗？
: 对此，韩国瑜反询问邱俊宪说，小港机场晚上12点宵禁，你满意吗？小港机场跑道只有
: 3150公尺，高雄10年、20年后，如果人口真的有4、500万人，就需要双跑道、747满载的
: 国际大机场。
: 韩国瑜强调，需要一座24小时、双跑道机场，弥陀有双跑道场地，估计须3千至4千亿元。
: 邱俊宪呼吁市府仔细评估，2千万运量与4千万运量的规模与预算不同，市府提出需求时，
: 但要的到底是什么？台湾观光市场可支撑另一座桃园机场吗？他要求韩国瑜要责成交通局
: 与观光局，审慎评估。

高雄的运量需要A380?

从来没支持过任何废弃现有机场另建机场的计画

以前台南县长还说台南需要A380呢

不管哪党提出这种智障提案一律嘘，台湾是哪来的人口需要两座四千万人次以上的机场？三四千亿不如拿来盖捷运

废机场？？你是说要把松机废掉的那些人吗？他们的名字有在开头的那个提案里面喔

不需要南北都4000万阿 但南北比例实在过于悬殊 远远高出人口比

如果当年三小亚太营运中心计画有继续执行而且成功的话，像曼谷一样养两个人次共一亿的机场是有可能啦。只是后来没那种屁股，新南部国际机场提案就只是政治工具罢了当然，如果亚洲新湾区有选前讲的一半强的话，现有的小港机场也是不敷使用。然后吹嘘新湾区的那些家伙，今天也打新机场打的不亦乐乎

PTT停止注册又放任督割1450乱洗，一些本来沉默的绿吱趁势到处帮腔乱。我看PTT也差不多了。

草包的问题在于开了支票做不到就推说没机场好吗

5年前你又知道没人骂 这叫做开脱吗

不然楼上你google一下，找出现在骂的人五年前也骂的纪录啊？？

如果要发展南部 小港机场确实会面临不敷使用的问题 且本身扩建空间也非常有限 在桃机旅运量爆炸的情况下是需要其他机场的支援 只不过需不需要到这么大的规模是还有讨论空间的

不然锁小范围，找出上一篇那些政治魔人骂李应元和姚文智的文章就好

废松机也一堆人骂阿 本来就很多事情该骂就骂

选前吹亚洲新湾区会有五兆的产值，只配个3千亿的机场给它，那还真是不够啊。的确是该骂就骂没错，只是看到有些人只看颜色攻守互换就很好笑。不过，看到他们不知廉耻到处流窜污染版面，再好笑也觉得恶心

姚说要废松机我也骂过。再说一次你从华航跟长荣派啥飞机来就知道高雄目前不需要这么大的机场。

不管啦 一县市就要一座机场 不当次等公民

如果亚洲新湾区的产值真的有总统府秘书长之前讲的那么高，那秃子规划的新机场还不够大勒。而且每个讲要盖捷运的，都会讲现在运量没那么多需求，你怎么知道盖了不会吸引运量？？

要飞安发大财 谢谢

不过，如果两年前政府的新南向政策是玩真的，而不是弄个新南向办公室做个样子，钱没了就收掉，高雄应该还有机会每天多飞几班越捷或亚航

桃机就不够用了啊 三航建的速度还追不上运量增加的速度 你跟我说没那个需求？

所以在弥陀盖机场就可以解决桃机运量不足？ 别说笑了吧，光征收土地可能就十年过去了

现在当然没需求啊 但一个机场保守盖20年

桃机是桃机，小港是小港，桃机的运量很难转移到小港。反倒是以前小港抢不到机位，都得要搭夜车去桃机。

等到需求不足再来盖早就来不及了

看吧看吧！PTT就是花果山跟一堆吉娃娃~

可以高铁支线连接弥陀阿,联外交通超方便(笑)

不如把高铁迁进桃机= =

呵呵高雄要再盖机场不是钱的问题了，还有很多其他的问题很难解决的！

印象每隔几年就有高雄新机场的提案 从吴当市长以来就有然后每一次都被看坏 唉不过坦白说要看好也...毕竟北高航线都不在了连380都快葛屁了

重点是：韩导指出，为了因应“高雄未来可能将有的四、五百万人口”，因此需要有大型国际机场。三小？台湾现在少子化情况那么严重，你跟我说人口成长两倍以上？？

不管任何时候，任何文章与推文都只能代表该使用者的想法不要把你看到几篇推文或回文，就当成一个整体的共识如果连这点都做不到，那还是少上网络论坛吧

秃子的目标本来就是吸引其他地方的人到高雄生活工作就业来达到人口成长，又不是单靠高雄现有人口，这跟少子化有何关系？要批评政治人物的主张也要先了解一下问题点在哪里，而不是随便抓似乎有点相关的几个名词凑一凑就觉得可以开砲了吧..

讲出生率的实在好笑，城市的人口成长主要来自迁徙，就连过去高雄人口增加升格直辖市，也不是靠当时本地人生的，当高雄人母猪喔？？别为了颜色连常识都放弃了。最好笑的是，政治魔人们去年选举前还在讲小港是南向新国门，把运量成长当政绩，今年就说小港机场没这个运量。

讲人颜色怎样，你自己才是蓝脑挺

这么多年前就知道不可行了 还一直提 一直提 不是骗是什么

小港机场运量成长当然是好事，交通部也已经有航厦扩建的计画了，我是认为这样就已经足以应付未来的成长韩国瑜根本没有提出任何方法可以让高雄的人口在二十年后增加两倍，事实上除非台北被炸掉，不然不可能的事情就是不可能

如果讽刺那些颜色一变就立场反复的政治魔人就要被贴蓝标签，那我只好说，你就贴吧。

蛮多人现形的

不管怎么乐观看待未来高雄的成长，都不太可能需要花四千亿建一座双跑道机场。现在就是好好的扩建航厦，改善设施，剩下的钱就拿去做其他的建设吧

可怜的航空版，韩草包的粉丝要进驻了

运量成长当然是业绩，但不可能有两千万人次运量的需求也是事实这一点都不冲突啊，好笑的点是什么？

真的要认真讲，过去大家都没预料到廉航的崛起，20年前的运量预估全部都是低估。桃机第二航厦也是当年亚太营运中心画大饼时提的案，但是没想到现在还比当年画的大饼还要夸张。

google了一下，果然是死忠韩草包粉丝

你整篇文根本没有分析有什么可能性会让高雄需要一座那么大的机场，只是在那边质疑别人面对不同的政党反应不同，请问你跟那些政治魔人有什么不一样？

你才是别来污染航空版

如果照高雄黄线捷运的画大饼运量预估来当基础，小港机场运量随着黄线等比例增加，也一定爆掉不够用了。两边都在画大饼唬烂，只不过饼的颜色不一样，立场和智商都一起变化了，这还不好讽刺啊？

我觉得市长要先懂未来航空界的机型发展一直说747 现在连A380都一起下去了 连未来主留什么机型 要怎么配合因应设计 这要怎么护航阿?? = =

既然你都承认两边都在画大饼唬烂了那就代表不需要盖新机场囉那请问干嘛拿来航空版讨论，这种讽刺政治立场的文，可以去八卦或政黑吧，来航空版干嘛

就有人觉得草包喊高雄会有四到五百万人口,所以就要跟着扩大南部国际机场,随便喊随便信,有怎样的选民才会选出怎样的市长,完全拿不出一套有意义的说帖来说服别人

小港机场扩建后就可以容纳一千万以上的旅客了，还是你真的认为高雄会成长到需要两千万人次以上的机场？

反正政治魔人只在乎有什么点好攻击，太专业他们也听不懂。不过不管未来机型是什么，反正真的要扩充容量，也只能增加跑道数量与长度，画出来的饼的样子都差不多。

我觉得你要让人信服你至少要口说有凭 这点不管蓝绿都是这样 像是白痴迁松机一样 根本实际上没办法迁然后又来一个政客整天只会喊747 都脱离主流多久了?说不定韩市长可能连LCC都还没听过 这样要怎么信服三四千亿的机场计画?? 请你告诉我

说真的，我也觉得在高雄捷运红线的惨况下，还能如此高估高雄捷运黄线的运量，也是没办法说服我。你只要把高雄捷运黄线新闻和那些护航帖，里面黄线的字样换成新南部国际机场，就和现在画的饼一模一样甚至更夸张。你要叫我估运量，我一样可以脑洞大开，学捷运黄线一样用最乐观的方式，估出三跑道的运量。反正画大饼不用钱。

你到底为何要一直把别人说的话、别版发的文带过来一直要根本不相干的人回答问题??你有疑问为何不找当初护航的人

讲白一点，今天换成睡菊提出一份四页报告，整天747，上面推文谁会赞成?本来就小学生作业了，该骂就要骂

又不是你自己是不分颜色的中坜人，韩草包粉丝还有资格讲人颜色之分，甚至还敢有脸提别人污染本版，你们死忠粉要崇拜个草包政客就去八卦政黑版之类好吗

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问题是捷运黄线只需要1400亿，而且没有什么土地征收的问题，你现在说的是要去弥陀征收一千多公顷的土地，然后花四千亿以上盖一座机场，这两个建设层次不同好吗

要先问政治魔人干嘛把别版的政治垃圾带到这边吧。如果是航空版的常客，都应该知道除了那些买票用的蚊子机场，东南亚的主要机场全部都超过当时预估的运量。年纪够大或是做过研究的人，更应该知道当初桃机二航厦画大饼是多夸张，但是今天居然还是不够用。当初被看衰到爆炸的关西机场也屡创纪录。看到新南部机场又被拿出来讲，说南部会有两千万人次的需求，也都不敢讲这个大饼会不会画太大，因为20年前的预估全部大低估，谁敢笃定20年后。只有脑残政治魔人才会什么都不会讲，只会来骂草包

因为很简单，这个建设要征收一千多公顷的土地，并花四千亿以上台币，请问现在有任何单位的预估高雄有可能会需要两千万的运量吗，请你提出一个数字出来啊。如果说预估会有两千万，那你说要盖一个四千万的机场还有点道理，为什么一个“谁敢笃定”就要花纳税人四千多亿呢

如果捷运真的如选前乱开支票那样延伸到林园，以后小港的运量就是会被后续的都市发展卡住，和松山机场一样无法扩充。桃园机场二航厦提案时，年运量大概是一千万人次，但是谁想到现在已经暴冲到快五千万了

我自己住在高雄，每半年一次从小港机场出国，搭捷运就可以到机场，非常的方便。而以现在来说各家航空公司几乎在高雄都没有使用广体机，代表运量根本还不到，下

这篇也护航得太难看

你说高雄有没有机会用同样的力道把机场的死运量冲上去？？我也不知道，但是从黄线捷运的运量预估来看，似乎不只这样

桃园机场的成长是在台湾经济起飞的时候，现在台湾的经济就已经接近已开发国家了，不太有可能再有爆炸性的成长

反正绿营在轨道建设画大饼，蓝营在航空建设画大饼，两边吃一样的饼再互干就算了，还到处流窜

你说的那些东南亚国家也正是因为在经济快速发展，才会产生预估量不足的问题

笑死了，桃园二航厦在规划时就已经是经济成长的高峰，后面一路下滑。2008金融海啸，结果2019年运量还多2008一倍。拿已开发国家来讲，是自打脸吧不管看GDP成长率还是出生率，航空运量的成长都远远高出这两个数字好几倍，真的对航空稍有研究的人，怎么会拿经济成长率和出生率来嘴？？就算拿经济成长来看好了，前市长可是嘴砲说亚洲新湾区产值可达五兆，一个新湾区就比全桃园市的工业产值还高了，加上高雄市其他地区，怎么会撑不起不到桃机一半的运量需求？？你说是吧

钱要花在刀口上，现在运量还不到一千万干嘛建新机场，况且未来运量成长还可以提高机场效率及扩建航厦来因应，把3、4千亿拿来做长照减轻年轻人未来负担还比较实际

问题是过去十年小港机场的旅客人次就成长一倍，而机场扩建计画花15年的时间只能提升现在的四成。如果未来十年成长率和过去十年一样，机场就爆了。

所以你的意思是当初新南部的草案你就支持到现在的南部大鸡场就是了?机场 打错

韩式思维猜不透啊

那来关怀老人比较实际啦 建什么机场 人口萎缩不要笑死人

桃机人次爆炸前是会嘴以前的新南部国际机场提案，但是现在不敢了。廉价航空的成长力道超过预期。即使过去十年高雄人口成长几乎停止，小港的旅客人次还是成长一倍。

钓到一个喜韩儿

对对，讲实话的知识份子都被贴喜韩儿，这样你高兴就好

ttn有脸说别人护航难看哦？也不照照镜子看看自己护波音的嘴脸

草包就是草包

疑 又要填满航班？记得版友不是说 高雄人撑不起欧美航线呀

报告都不看的人 我不用跟你讲那么多

光是看小港的旅客人次成长曲线，就知道三年后现有的航厦会爆，十年后就有机会破千万。一张图就能知道的东西，政治魔人也不会去看，只会骂人而已。

草包一开口，变知有没有

也是，脑袋没东西的草包，也讲不出东西，只会一直喊草包。

楼上说的讲不出东西，不就是在议会的韩市长吗，还不让人称他草包勒

所以楼上就承认自己是到处乱窜的政治魔人喽？？到航空版只是为了散布政治垃圾，没在看别人的讨论

韩草包粉丝护航好卖力^^ 一直跳针说他人颜色政治，其实是四根手指指着你自己

我不过是拿个小港机场旅客人次成长率出来讲，就被贴上韩粉的标签。感谢楼上示范什么叫只看颜色不看是非。

认同楼上 韩的报告很扯 不过整合南高屏需求新建南部机场释出小港用地是值得讨论的议题

最前面我贴的立委提案，页数只有三页半，岂不是更扯？？不过真的要讲，其实只要一张小港机场旅客人次成长图就够了，智商够高的人就懂了。后面评估分析的是民航局的工作，地方政府也不能越矩代办

补血

理性上大家都知道机场那么多根本不必要 整并是必须的 但是次等公民喊出来 地方要建设喊出来就不能撤了

波音都承认模拟机有问题，报告也说波音有问题，ttn还在嘴硬报告，死不认错

你最中立，别人都政治魔人，任何一个讲话跟韩一样空洞、错误百出的人都该被嘘更正：政治人物

来航空版检讨政治人物而不是讨论航空，这不叫政治魔人叫啥，感谢楼上完美示范。

一个是特别条例 一个是发大财74774747474747474机场 放一起比 真的相信发大财了

我个人是觉得航空本来就是一个跟政治脱离不了关系的产业出现相关的新闻跟讨论自然也就无法避免 原po提了满多有建设性的意见 但一直说其他版友是政治魔人反而模糊了自己文章的焦点也让推文趋于谩骂 很可惜啊

建设性的意见？哪？颜色对了~

不然要学楼楼上那个政治魔人一样，一起来跳针吗？本来这篇文就只是抱怨政治垃圾入侵航空版，也没什么模糊焦点的事喔，是楼上

认真说，高雄要新盖大机场的提案，五年前讲、现在讲、五年后讲，都是智障提案

智不智障不晓得，不过小港机场不到五年容量就会爆满了，把国内航厦挪用给国际线的工程还没完工，人次就可能超过工程扩充的量。

又跳针了耶

以前绿委提的时候吸收的砲火可没现在强烈XD但的确不管谁提的 这事情本质都是台湾真的有需要两座？

就算是不管过去的，上面那几个政治魔人怎么都不会去嘘恒春机场的文，骂潘草包呢？ ^_^

恒春没话题啊 不过好多军用机场都要被赶走 不如恒春改成空军或海军基地？或是空军官校搬迁 训练挑战落山风

原来是眼红没人骂喔 好 那两个都是草包 韩草包 叶草包

南部绝对是有这需求量很多货运都半夜只好北转桃机，嘉义以南总和人口数也超过500万