机龄逾26年 明年强制退场
苹果日报 2019/04/07
https://tw.appledaily.com/headline/daily/20190407/38302388/
1957年创立的远东航空一度历经破产停飞，在桦福集团入主后于2011年复飞。远航现有8
架MD-80系列客机，机龄从21年到28年不等，前年因密集故障，让民航局修法要求高龄机
退场，当时引发时任远航总经理李承仲抱怨“这不是叫我去死嘛，送我一把武士刀吧！”
交通部已修法明年元旦起26年以上高龄机退场，远航也已引进新机因应。
远航引进5新机
远航是国内主要航空公司中平均机龄最高者，现有12架飞机中，最老的MD-83机龄已28年
；远航2017年曾密集发生老飞机故障延误和空中回航事件，前年3月起遭民航局限制每月
机队飞航总时数1350小时，以加强远航老旧飞机维护，让远航取消不少航班。
未料飞时限制截止前，去年7月2日远航一架编号FE8026班机从澎湖飞往松山机场时，因发
动机内部零件损坏导致故障失效，所幸最后安全降落在松山机场，机上165名乘客平安，
该飞机机龄也逾22年，让民航局续延长飞时限制外，着手修法推动高龄机退场，原计划今
年元旦起就要求26年以上老飞机退役，但在业者反映后多给1年缓冲，延至明年元旦。
因应老飞机退场，远航自前7月起陆续引进新机，迄今共有4架ATR-72，机龄从1.17年到
5.33年不等。远航表示，第5架ATR-72预计最快下月将可交机，今年ATR机队可达到5架到6
架。
不过远航仍频传出包，上月13日远航一架飞菲律宾长滩岛的航班，降落后滑行时偏移跑道
，结果机轮直接滑入草地上，所幸人员均安。
另远航原规划在今年11、12月引进两架波音737 MAX飞机，来代替部分MD高龄客机，不过
因波音737 MAX客机近半年内连摔2架，让远航租机计划生变。远航表示，目前还在评估，
尚未决定租与不租，且租机也并非说换就换这么简单。

重点是还有人敢坐

以结果论而言，没有不敢搭的理由啊(望向MAX和某司...)

趁没人要，便宜取得737-MAX

终于可以趁机换理由说不买737了（擦汗

不要38M还有738啊… 别装死

记者会开完快一年还没决定租或不租，代表应该还没签约，那远航这一年都在干嘛？

交通部在搞什么笑 飞机维修得当用个 4、50年都不成问题

这时候要得到737 Max也没办法飞

737Max那么新 结果摔了两架 远航的老机却没有出过人命

支持交通部 等出人命再来监督又要被骂失职 远航的财务问题呢？交通部也应该出面说说 到时候变成复兴第二 又要怎么收尾？

反正惯老板装皮皮 管你有没有租 先拿73M当挡箭牌时间道了在哭说 政府罔顾离岛居民权益bla bla bla

就说E190-E2

机舱内云雾缭绕也颇有诗意

真是云雾倒还好 烟的话很难受耶

远航的财务乱七八糟，怎么还有人相信好好保养这四个字贷款回来不用在营运上，拿去借贷给私人

选便宜的坐，出事别靠腰就好

远航条款无误

大部分乘客根本不会看机型吧？也不知道能从哪里得知近西有什么飞机，所以没有敢不敢搭的问题。都嘛是在机上出了问题，或是行李没跟着到，才知道的XD

同意楼上 或者说大部分人根本不知道机型有哪些常常看到分享文章写 “坐到国内线小飞机3+3座位” 其实在讲738或是320系列

交通部只会证照文化一堆747不能飞

民航局不就在当介错人了 LUL

190E2载客太少

请问26年强制退场,那国外飞台湾的也受影响吗?

终于跟越南民航局看齐了！ 领先全世界 赞赞民航局

不考虑A220?

LM-100J客货两用型，不怕雾锁离岛。还可以战时转军用。

批评民航局的赶快去买近西MD航班支持一下

接华信的E90继续租啊

说一堆747不能飞的是否跟某政治人物一样国内最老的747是长荣的24年 剩一架今年会除役华航747客货机的14-19年 共22架 还可以用好一阵子