已离开快两年了，就记忆提出对于空侧的简单想法。
首先，现有的CAA hangar不见了！影响所及就是防台时，德安小水濑和各家ATR还有商务
机，都不知要藏到哪里去？不知航务组的配套方案是什么？当然，就航务组而言，最好是
整
座航空站都没有飞机和直升机，但真要这么玩吗？
其次，除了新东翼东侧的三个停机坪外，新东翼西侧至新西翼西侧全部都由现有的三个停
机坪增为四个。确定这么做，还能维持现有的机型大小吗？我的意思是，现有东翼22、23
和
西翼30、31、32共5个停机坪，都可以停放波音747、777、787、空巴330、350广体机，这
些
机型未来还能停放新中翼东侧和新西翼西侧吗？不知道航务组实际测量过了吗？
第三是VIP专机的问题。过去跟航警局和国安局有默契，VIP专机有指定的停机坪(恕无法
透露)，但新的停机坪配置却不见了。这会涉及航空站内外交管动线和航警站岗位置，不
知
航务组和航警局及国安局协调过了吗？
最后是大家关心的国内线问题。目前国内线班机以后门上下机的ATR为主力，但让ATR停放
在有空桥的停机坪似乎太浪费了。于是扣掉现有的3、4给小水濑停放外，ATR要停到远端
机
坪或现有CAA hangar拆掉后的新停机坪吗？那么国内线乘客势必要搭接驳巴士往来航厦和
机
坪，增加了车辆在空侧的行驶次数。航务组评估过了吗？