之前板上有扩建的新闻，但是好像还没有人po这个，建筑事务所的介绍
从首图可以看到航厦的最右翼似乎可以停3架380，加上跑道也有扩建计画，推测应该合理
小弟本身对建筑颇有兴趣，之前拜访过几座该所的案子，成品的完成度都很高，值得期待！
https://reurl.cc/Z4X26
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回复ciswww大，刚刚查过了，确实是得标的案子喔！
得标团队由台联工程顾问、惊蛰国际顾问及潘冀联合建筑师事务所组成！
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感谢abc480528大大叠图支援@39楼

停380干嘛啦XDD

先把空间留着也没问题啊

转降的啊

高雄可以降A380？空间留着给A320比较好吧

市长说要停747

没先规划好到时候也是酸

应该就是预留吧...没规划到时候要塞也是很麻烦的..

图是一回事，盖又是另外的故事…台湾工程…

注意看网页，这是优胜，不是第一名

韩导表示欣慰（？）

韩导表示747不能降落啦

韩导出征，不祇航空业，各行业专家纷纷昏倒话说回来虽然现在A380有停产风声，未来也难说会有类似机型风潮再起，保留空间是好的

回cis大，这个跟小港官方公布的一样欸

c 兄可能是把“优胜”和“优等”两个词的意义搞混了..

s大也是，而且现在还发现湿租补运能很好用XDD

期待 得标的的确是他们喔

有380很好啊，多个备降的地方很好啊

380降高雄特别自治区有什么屁用？

看起来现在的国际航厦要拆掉？

拆国内线航厦吧

拆国内航厦赞改成国际航厦 高雄人不用国内线 都飞国际线好蒲豪

国内拆除，国际扩建，新建一个东翼登机廊中间跟西翼是沿用现有的

先做好啊，免得哪天韩导说高雄人太少是因为380不能停

把潘冀的规划图套叠入Google Earth观察：配合先前的新闻描述，应该就是半半施工，先把国内线航厦拆掉一半以施工新航厦东半主体还有至少可停E类航机的新指向登机廊，此时新航厦也可以连结上中间的旧登机廊。两个旧的指向登机廊单边登机门也要从三个增加为四个（但长度不变），我猜旧登机廊也会重建或翻修，所以接着拆掉旧航厦主体及旧的西侧登机廊并扩建新航厦及新的西侧登机廊，最后重建中间的登机廊。新航厦会整个用掉现有的航厦前停车场空间，猜停车场应该是规划到地下了？https://i.imgur.com/1ySbWor.jpg

韩导：

国内线有在用的登机门就那几个啊～如果要飞更多航点扩建机场很好而且也有外机坪～外机坪也能用～

要让 500 万人的高雄也足够使用

比较好奇廊厅长度不变要怎么多一个门？

航站不加长是不可能停三架大型机的，目前实际两大一中，380翼宽又比744多15公尺

比较好奇的是这样看来U型里面的机坪要降级的概念...东翼南边没有主体建筑3台380不无可能不过这出图不附空桥，此风不可长

好奇平面停车场去哪里了？若空间不够,还有一招是中山路地下化 这样在不征收民宅的情况下 地上面积又更大了

要塞3架F级的客机真的会有点难度，但蛮看好未来完工后的三排登机长廊

推叠图，看起来清楚多了，航厦空间变这么大，如果有空间加大商业机能就更棒了，不用搭机也可以去机场逛街这样