风评：罢工是他们的权利，疲劳飞行却不是他们的义务
华航机师罢工，机师工会同仁至交通部外声援。（颜麟宇摄）
春节连假结束，华航机师罢工却堂堂进入第四天，对比三年前的华航空服员罢工，不到二
十四小时“顺利落幕”，机师与空服员境遇有如天壤之别，但若就过劳空服员和过劳机师
，可能造成的飞安疑虑，华航的强硬和政府官员处置之不明快，未免让人丈二金刚摸不著
头脑。
罢工机师众多诉求，持平而论，能让民众（消费者）有感的只有一项：疲劳飞行，不但有
感而且十分紧张，毕竟机师（空服员亦然）薪资待遇比诸其他国际航空的标准，不是最高
，但绝不可谓低；至于酒测标准完全难说服人心，所谓“酒驾零容忍”，路上跑的都不能
容忍，遑论天上飞的，万一出事那就是连活命的机会都没有万一可言；疲劳飞行则不同，
细数全球重大坠机事件，除了恐怖攻击、莫名其妙的飞弹击落、突如其来的天候异常、或
者机械故障，机师疲劳或因疲劳造成的操作失误是主要原因，根据BBC报导指有科学研究
建议机师每日最大工作量是十个小时，长程航班远超过这个时数，轮班本是必要之举。
遗憾的是，劳资双方对轮班人次和工时定义歧见甚大，以至谈判迄无结果。却衍生出“政
治阴谋论”，从民进党内派系之争，到三年前顺利解决空服员争议全在“夺权”（公股事
业经营权），全属离题太远之论，不论有没有当年空服员的罢工，政党轮替以蔡政府全拿
通吃的心性，华航高层人事更迭是迟早的事，至于民进党内哪个派系能占有什么位子，只
要办得出绩效，即无可质疑，三年两次大罢工凸显的不是民进党派系之争，而是不论朝野
蓝绿谁执政，哪个派系占上风，“过劳”问题始终没能解决，华航如此，其他行业劳工何
尝不是如此？
交通部长林佳龙在过年前以“保障消费者权益”为由，强制“十休一”的客运业者公开资
讯，结果所有运输业全部呼应改采“七休一”排班，简单讲，“行车安全”就是最重要的
“消费者权益”，客运业者如此，航空业者何尝不是？从这个角度看，华航岂不也得相应
处置，公布所有长程航班的轮班机师人数？以供消费者选择？
华航回应机师待遇已经很高和成本考量的说词，两者或许都是事实，但无法解决机师过劳
诉求，做为上市公司，华航必须考虑营收获利，换一个角度，机师当然是公司获利的重要
元素，机师肩负全机数百旅客身家性命和上亿飞机的安危，当然也担负公司股价涨跌，万
一出事，还有何利可言？在合理范围增加轮班机师，当然增加人事成本，但若能因此塑造
出团结活泼的企业文化，得到旅客（消费者）认可与支持，业务岂有不蒸蒸日上的道理？
持平而论，台湾还是个讲究勤俭的社会，“勤”字就是劳工的纪律，只问自己能为公司（
老板）做什么事，不问公司（老板）能为自己做什么事，就是“模范劳工”，长工时低工
资已成常态，即使开放组织工会已三十年，合法罢工屈指可数，基本上近乎“罢工恐惧症
”，这次就把工运年轻领袖陈柏谦贴上蓝色标签，甚至说是“老共的阴谋”试图颠覆蔡政
府，类似说法在前年八月长荣空服员集体请“天灾（台风）假”时也有，法务部当时甚至
扬言要以犯刑法“煽惑他人违背法令罪”侦办，厘清是否有人主导、煽惑以合法休假之名
，行非法罢工之实，最后当然不了了之。
从华航空服员罢工成功争取权益，到长荣集体休假却差点被“法办”，蔡政府对待劳工权
益前恭而后倨，又如何取信于劳工？
20190210-华航地勤及内部人员至交通部抗议。（甘岱民摄）
20190210-华航地勤及内部人员至交通部抗议。（甘岱民摄）
这次华航机师罢工，“无预警”也是被责备的理由，民进党和时代力量立委有意修法强制
交通事业罢工要有“预告时间”，这是一个方向，但不能不考虑劳资实力悬殊，修立法要
劳工上了擂台先“让三拳”，某种程度是让弱者更弱之举，也消解了劳工施压争权益的力
道；而现实上，罢工程序从宣传、投票、宣告完成罢工程序，就已经是“公开预警”，以
这次机师罢工为例，华航劳资协商破局是去年中秋节的事，近半年摆平不了争端，还是让
罢工发生，不能不说这是一个不可谓不严重的警讯，是误信？还是粉饰？或者就是要立威
？
立威者必得恩威并济，公正处事，但凡不合理的要求不退让也要能说服，但凡合理的要求
则公平对待，不能视罢工者为捣蛋的坏分子，刻意另眼区隔对待之，三年前空服员罢工，
地勤杠上空服员，这一次机师罢工，地勤又杠上机师，不论是否为高层动员出来的反罢工
，都是造成公司内部裂痕之举，参与罢工者都是冒着工作权的风险，所争不仅是个人之私
利而是同事之众益，甚至是飞安之公众利益，试想没有工运人士，何来劳基法？与其贬抑
工会，不如正视其诉求，认真思考解决之道。
https://www.storm.mg/article/928495
风传媒

已经很久没看到这么长篇的废文了 以为在写作文吗

这篇没作者?

疲劳管理，在别的国家是透过延长飞行任务后的完整休息时数解决，工会要的却是无条件来回班FT 7小时以上三人派遣

https://i.imgur.com/RHmyv0V.jpg 这段完全是作者自己的想像XD 团结活泼就会蒸蒸日上 增加人力成本算合理范围

靠杯 没工作的人写的文章?

酒驾呢？

这篇标题下的不错

就没有疲劳飞行。要说什么疲劳飞行

键盘飞行员打字都不会疲劳的

支持

全拿是迟早的事？不等韩国瑜三个月退休硬要逼退是哪党？

钱砸下去精神都来啦

世界首创的不计成本飞安管理，恭喜华航倒闭

我小七大夜也是疲劳班 警察大夜也是疲劳班 ？

可以去考警察 然后拒绝值夜班啊 因为会过劳喔

掉一次飞机华航才能去考虑疲劳飞行？华航掉这么多次 高层都不怕再掉几次？