局外人的想法～
既然在驾驶座睡觉不是新闻，而且不是睡觉的机师而是举发的ＦＯ有事，
要是华航真的同意补足人力，但是还是可以在驾驶座打盹，
那飞安能够提升？？
２个机师睡跟３个机师睡，还不是都一样，而且还可能更危险吧？？
（情境：前一天）
原本是＂明天要长时间工作12小时会好累，那早点休息好了＂（睡）
现在是＂明天只要工作６小时，撑一下就可以睡，反正后段也有人接手＂（开始去玩）
＂明天上机后可以先休息，后段才轮到我，反正前段有人＂（也去玩）
如果没有好的睡眠管理，在更多人坦的情况下，法定休息时间只是鼓励玩得更凶吧？
原本工会版还加上放宽酒测惩罚标准，若加在一起看，就觉得就算机师再多，对飞安也
没有帮助。
如果不强化驾驶睡眠管理的标准，机师疲劳应该还是一样吧？（只是疲劳原因不是工作）
机师人数跟机师疲劳有相关性，但也并不绝对。
※ 引述《JAL96 (JAL96)》之铭言：
: 新闻来源:苹果
: 新闻标题:台湾虎航机师飞航途中睡觉？民航局将调查
: 新闻内容:
: 台湾虎航遭爆机师疑在飞航途中睡觉。一名台湾虎航副机师花了一年时间，陆续拍摄了8
: 名正机师在航班起飞后打盹、睡觉的照片。台湾虎航表示，8名机师中有3名早已离职，另
: 5名还在职，台湾虎航已在了解整个情形，若真有睡觉情形，经查证后，会视情节轻重进
: 行处置，包括接受教育训练课程并给予警告处分。
: 民航局表示，正副机师飞行时是不应打盹、睡觉，正副驾驶员要相互提醒，避免发生；8
: 张照片中仅有3张疑似机师在打盹、睡觉，民航局将调查这3名机师，由于此非个案，也将
: 在调查清楚后，不排除对台湾虎航惩处60万元至300万元。至于该名副机师未尽到叫醒机
: 师责任，或与机师说话提神、要求咖啡或饮料或口香糖等，以避免机师打瞌睡，也极为不
: 当。
: 民航局说，国际上认为驾驶员临时性的疲劳难以避免，所以国际民用航空组织ICAO订有驾
: 驶员在驾驶座上实施管制性休息的作业程序（管制性短暂休息）的指导文件。英国及加拿
: 大民航局，也都订有驾驶座上管制休息的配套措施。
: 民航局将要求、提醒所有航空公司注意如下：
: 1 强化驾驶员纪律与管理。
: 2 飞行前若有疲劳，应鼓励驾驶员自我提出，公司应不得派遣。
: 3 飞行中，对突发的精神不振，正副驾驶应发挥座舱资源管理作为，随时相互提醒。
: 4 飞行后，对发生疲劳的不安全事件，公司应鼓励及要求驾驶员提出报告，作为后续之
: 防范作为。（戴安玮／台北报导）
: 新闻网址:https://goo.gl/KlBoH7