※ 引述《nike0605 (ni)》之铭言：
: 请问有在机场的从业人员
: 有一听说在T2 D区登机门
: 从10/25开始为期三个月进行
: D8~D5维登机门以及北跑道维护作业是真的吗？
他其实不是登机门养护
依照某处的说法 他叫"全面强化NP滑行道工程"
这个阶段11/1~1/22 在做NN转角 为了让D6如果停A380可以直接滑进去
关闭D5~D7做左边转角 下个阶段明年三月中开始做右边转角 关闭D2~D4
: CI 许多班机都跳到B区去了
花家不只很多航班跳到B区
连带影响花家 绿地球一坨航班去接驳坪
陆航中下午一坨单走道航机都快把接驳坪塞满就不在此赘述范围
花家的澳洲线 单到的大陆线 人少的日本线 几乎每天都在Remote
绿地球几乎每天贡献106 132 851 256 159出去塞
B边有门能用真的是偷笑 泰航都经常被排挤到B3去了
: 有相关资讯吗？
以下都是梦到的 一觉好眠之后
某处的态度非常强硬 坚持要在2019/10之前完成这个工程
接下来就是要把A1~A9这段的NP滑行道全部砍掉重练
所以诚如上梦 2019/03~2019/05关闭D2~D4
为什么 2019/02 不关 当初开会的时候
全桃园机场大概最会排Bay的那个人
极力力争过年期间不施工 不停桥 不关门 因应大量加班机
于是 为了符合2019/10前达标
某处前几天提出了更狂的计画
D2~D4施工完成后
2019/05~2019/07 关闭 A7~A9+D1 停用空桥四座
然后2019/07~2019/09 关闭 A1~A6 停用空桥六座
现在三座都已经广体客机接驳满天飞了 六座真是不敢恭维
下一个阶段D2~D4的冲击应该会最小 因为D3是只能停靠到B767的机门
日航跟全日空可能会在这个阶段被影响到 刚好在夏季班表的时间
夏季班表ANA824 跟 JAL802几乎都是用同一个门.....那个门就是D3.....
不过还有一个D10可以替代就是了 只是常态使用D10 的 JAL814就找地方塞吧
停用三个大Bay真的是痛啊.....