[媒体名称] NOWnews [新闻日期] 2018-10-03
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▲长荣航空首架波音 787-9 客机，美东时间 2 日上午（台北时间 2 日晚间），于南卡罗来纳州的波音工厂举行交机典礼。（图／记者陈致宇摄）
长荣航空首架波音 787-9 客机，机身编号 B-17881 ，美东时间 2 日上午（台北时间 2 日晚间），于美国南卡罗来纳州的波音工厂举行交机典礼，长荣航空董事长林宝水亲自率团前往接机。典礼结束后，该架 787-9 客机将从波音工厂起飞，预计台北时间明（ 4 ）日抵达桃园机场，经过民航局相关认证后，有望于 11 月初开始营运载客，初期投入台北－香港航线。
▲长荣航空董事长林宝水表示， 787 新机队的导入，不但让机队更加年轻化，更代表服务品质向上再提升的重要指标。（图／记者陈致宇摄）
长荣航空董事长林宝水表示， 787 新机队的导入，不但让机队更加年轻化，更代表服务品质向上再提升的重要指标。这架新机除了具有多项波音最新的航太科技，在客舱规画上，特别邀请 BMW 集团旗下 Designworks 团队设计全新的皇玺桂冠舱，经济舱座椅则由波音公司长年合作的 Teague 设计团队负责、德国著名赛车座椅厂商 RECARO 打造，让旅客享有更好的飞航体验。
▲波音商用飞机集团总裁暨首席执行官 Kevin McAllister ，与长荣航空董事长林宝水、租机公司 ALC 执行董事长 Steve Házy ，在交机前一晚主持签约仪式。（图／记者陈致宇摄）
根据规画，长荣航空将陆续引进 24 架 787 客机，包括 4 架 787-9 、 20 架 787-10 。 787-9 今（ 2018 ）年底开始交机，全数为租机， 787-10 则预计 2019 年第二季导入， 2022 年全数交机，其中 2 架为租机、 18 架为购机。
▲长荣航空接收首架波音 787-9 客机，预计台北时间 10 月 4 日抵达桃园机场， 11 月初开始营运载客。（图／记者陈致宇摄）
波音 787 机型大量采用轻量化的碳纤维等复合材质，应用范围涵盖机身、机翼、发动机叶片等，使用比例超过总重量的 50% ，可以大幅降低机身重量，同时较传统铝合金机身不易产生金属疲劳与腐蚀现象，降低维修成本，同时以 LED 照明设备取代萤光灯管，可减少约一半的耗电量，加上配置奇异公司所生产的最新型 GEnx 引擎，比起旧型广体客机可减少约 20% 的燃油消耗与温室。
▲长荣航空第 2 架 787-9 ，机身编号 B-17882 ，目前已停放于波音工厂的停机坪，预定 11 月交机。（图／记者陈致宇摄）
▲波音工厂的停机坪目前也停放多架不同航空公司的 787 客机。（图／记者陈致宇摄）
长荣航空 787-9 客机预计美东时间 3 日上午 9 点自南卡罗来纳州的波音工厂起飞，台北时间 4 日下午 2 点抵达桃园机场，经过民航局相关认证后， 11 月上旬开始营运载客，初期先投入桃园－香港航线，待第 2 架 787-9 于 11 月交机后，航线将扩及至桃园－大阪、东京航线；第 3 、 4 架 787-9 则预计 2019 年交机，届时将陆续飞航澳洲以及亚洲主要区域航线。