大纪元
http://www.epochtimes.com/b5/18/7/14/n10561947.htm
在航空公司为了提高利润、竞相将机位空间缩减到不可忍受的大趋势下，总部位于亚特兰大
的达美航空(Delta Airlines)竟然反其道而行。达美航空最近将他们的18架波音777客机送
回厂翻新，在更新与改善各项设备之外，达美的要求之一是增加经济舱位子的宽度。
达美航空翻新777客机，新安装的Delta One Suites商务舱中每个座位是个小包厢。（Delta
News Hub）
波音777是世界上销售量最大的宽体客机，自从1995年卖给联合航空(United Airlines)的第
一架首航以来，迄今总共售出将近2千架，并已有超过1千500架已交货并在使用中。波音公
司另一型以巨无霸体积称著的747自从70年代首航以来，至今也不过造了1,544架。达美航空
的777机型经济舱的座位模式原来是3-4-3，也就是左右两行列各有3个位子，中间行列有4个
位子。在这次翻新工程中达美将其改为3-3-3，所以原来一排共有10个位子，现在只有9个，
因此座位的宽度增加到18.5英吋。相比之下，美国航空(American Airlines)的座位宽度是1
7.1英吋，而联合航空的座位仅仅有17英吋宽。达美预期他们的波音777翻新工程将于2019年
年底完成。
达美航空发言人哈德斯顿女士(Savannah Huddleston)在上周四向商业信息网站“商业内幕
”（Business Insider）表示: “无论舱等，乘客的舒适度是我们最重视的。”在每一个加
宽的座位上，达美将提供每个乘客个人的充电插座，还有11英吋大的萤幕以供乘客观赏影片
。这与美国航空(American Airlines)几个月前宣布他们将除去所有737客机座位上的萤幕有
很大的对比。
当然经济舱的座位升等，那么商务舱也要更加豪华。翻新777客机的一重大部分就是安装达
美航空去年在他们的A350客机推出的“达美第一套房”Delta One Suites。这所谓的套房当
然不是有私人卫浴的套房，但是每个座位像个小包厢，除了宽敞的空间之外还可以拉上门，
相当注重隐私。
达美航空并未声明这个座位加宽的改善是否将推行至其它机型。此外，座位增宽当然是较为
舒适，不过很多飞机乘客也非常渴望的应该是较多的伸腿空间。达美航空何时会去掉几排座
位好让乘客的膝盖不用顶着前面座位的靠背？这可能还是遥远的梦想。