航空公司飞行常客计画 旅客并非最大赢家
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2018-07-14 10:19联合报 记者季晶晶╱即时报导
飞行常客计画原本是为了奖励忠实顾客，但航空公司发现，消费者很喜欢这些里程点数，
他们可以靠出售点数获利。
澳洲广播公司（ABC）报导，瑞士信贷股票研究部门主管巴特勒说：“大约10年前，澳洲
航空公司发现推广飞行常客计画的机会，主要是因为消费者看重积点，当成地位象征或获
免费机票的机会。”
以拥有澳洲最大飞行常客计画的澳航为例，他们的会员数达1200万人，去年共累积逾1200
亿点。该公司现有的200多个“合作伙伴”－－包括澳洲四大银行、各大超市和多家保险
公司－－都会向澳航买进常客点数，用来酬谢自己的顾客。
奖励方案已成为航空业者的摇钱树。瑞士信贷估算，飞行常客计画每年可为澳航带来逾4
亿澳元（约台币92亿元）收益，比载运旅客出国赚得还多。这对众所周知收益波动大、高
度仰赖油价的航空业而言，是非常稳定的收入。奖励计画对澳航的总价值约为40亿澳元。
该业务最吸引人的地方在于，航空业者先从合作伙伴那里收到现金，但点数通常不会马上
兑换，而且业者可以控制积分的兑换方式和有效期限，例如要多少点才能换一张免费机票
或升等机位，以及顾客须支付多少额外费用，这表示业者能强力管控其现金流。
航空情报研究中心执行长韦伯说：“航空业者以很少的成本，取得源源不绝的收入”。韦
伯曾担任澳航首席经济学家长达4年，对此知之甚详，根据他的说法，飞行常客计画的点
数就像一种货币，航空业者则是不受规范的中央银行。
照理说，点数可用来向航空公司的国内或国际部门“购买”机位和升等，但决定要释出多
少座位和哪些座位的大权，操在航空公司的手里，意味边际成本极低。
况且乘客以积点兑换机位时，还必须支付各种手续费和附加费用，包括机场服务费和航空
公司收费，后者“反映市场状况和变动需求”。
另外，以澳航和维珍澳洲航空为例，再多的积点都可能过期失效。
伍芮恩是澳航的忠实顾客之一，他搭乘澳航18年累积了30万点，足以兑换一趟环球旅行的
商务舱机票，但他想保留给特殊时刻，一直没换。今年稍早，他登入澳航电脑时，发现所
有积点消失无踪。澳航规定，如果帐户在18个月间没有任何活动（没有再新增或使用点数
），所有点数将自动失效。
伍芮恩并不是唯一因这条规定而损失点数的顾客，育有两个女儿的安德森也因家庭状况生
变，较少搭乘澳航，结果发现她和两个女儿的高额点数全部归零。
韦伯说，点数过期有利于航空公司，他们有强烈动机希望点数过期。一过期，公司再也不
会产生相关成本。
不过，航空公司当然不希望发生冲击品牌形象或减低飞行常客计画吸引力的事，以免点数
出售的业务受影响。
澳航接到多次申诉抗议电话后，同意针对不同客户提供“个人化”的弥补机会，例如安德
森须在6个月内透过澳航两家合作伙伴集到2500点，以赢回失效的点数。其他人也各有不
同目标和期限。