发现节目制作单位很不想得罪太多人, 尤其是空巴,
所以"有争议"的部分就会被省略掉... (笑)
事件开始误触Go Lever后, 机长说"解掉它"之类的,
报告是写"Disengage it", 它的真意是要FO 解掉自动油门or Go Around mode不确定,
片子中演了三次讲不一样其实不太连戏.
PFD(显示器)的画面整个是错的就不用讲了.
(没FD ILS SRS等等)
事件的关键还有一段是机长接手前, 自动驾驶有被接上再关掉这段,
(接上时却没call out, 也就谁干的不知道)
就是因为有这段, THS (Trimmable Horizontal Stablizer)才会去Trim up,
才会去override FO的pitch down,
也就因而造成Out-of-trim 的危险状况,
虽然后来FO 再次把自动驾驶关掉 (第一次关掉是误触Go Lever 前),
但THS 就卡在那里(-12.3度的Maximum), 没有再次随着飞行员的pitch down去动,
也就因此机长接手后继续要pitch down 仍没反应.
片子应该有演, 但剪辑时剪掉了, 所以关于自动驾驶的部分会看不懂调查官在讲什么.
过程中其实至少有一个人去用Trim switch 去Trim down, 但用的不够,
所以最后THS 一直维持在-7.4度 直至坠毁.
另外机长接手前,还有一段是因为油门idle, 但高度降不下去造成速度持续下降,
最后触发了Alpha Floor protection: 电脑自动启动全马力
而该型飞机因为设计问题,全马力本来就会造成遽烈的pitch up tendency,
再加上THS 的位置, 让pitch up 愈来愈严重.
机长接手后虽有把Alpha Floor解除掉,
但因后来决定Go Around, 又推了全马力, pitch up 就停不下来了.
Pitch up 过程中, 据信有触发AOA protection, 电脑自动Trim down,
因此上述那个 -12.3 度