数据来了
在专版讨论这件事 还是得有数据佐证才能讨论
我以台湾的资料为主，同一国家的数据，比较才有基准
资料时间取2007-2016年区间
飞航事故 就以国籍民用航空业为准
开车的事故 就以自用小客车为准
资料来源:
http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=b3303
https://www.asc.gov.tw/main_ch/statisticsList.aspx?uid=224&pid=202
首先是事故率
*自小客车 飞航
肇事率 事故率
(件数/每百万辆) (件数/每百万架次离场)
2007 119 8.07
2008 104 19.19
2009 93 0.00
2010 87 4.79
2011 83 0.00
2012 80 8.73
2013 76 0.00
2014 66 3.82
2015 66 3.80
2016 59 0.42
*自小客车肇事率:在网站上所刊载的数据单位为(件数/万辆)
上面已转换为(件数/百万辆)，以与飞航事故率比较
自己看数字吧~
接着是死亡率
自小客车 *飞航
死亡率 死亡率
(人数/每万辆) (人数/每万架次)
2007 1.29 0.00
2008 1.12 0.00
2009 0.98 0.00
2010 0.94 0.00
2011 0.91 0.00
2012 0.84 0.00
2013 0.82 0.00
2014 0.70 1.76
2015 0.69 1.56
2016 0.64 0.00
*飞航死亡率: 2014年死亡44人，2015年死亡39人
关于这两年度的总架次数据，
在档案中仅刊载折线图，未提供详细的数字
但从折线图中可看出，这两年的位置都很接近250000
所以我直接以250000架次为准来计算死亡率
也许会有一点误差，不过误差应该不会大
依照此算法 飞航死亡率确实高于自用小客车
但是! 每一辆自用小客车最多就是载运5人，
但每一架次航班，大部份都载了一、两百人以上，高于自小客车数十倍
依此换算的话 2015自小客车是每5万人死亡0.69人，
但是民航的话，可能就是每200万人才死亡1.56人唷
差距显而易见