楼主:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2018-05-28 08:07:36脑补很多东西通通都删掉，很多东西都在探讨你未来搭机会不会遇到飞机失事
基本上安全管理不去用"预测"，只看真实统计数字，历史变化趋势，找出飞安
最需迫切解决问题，从而降低飞航失事。
要不然飞机本身就是一个违反大自然定律的载具，安全管理就是把风险弄到可接受。
(我知道您会说风险不是0所以我不搭飞机，很抱歉陆上的车子风险也不会是0，其实
风险管理反而在想你上面脑补的东西，评估这件事情发生后对于安全影响，我们可以
有什么作为将风险降低)
回到课题，如果你到底觉得搭飞机风险高不高，给你几个数字
死于各种意外事件(这个base基于母体所有死亡人数)
2010-2016 1/1400万 (空难)
WHO 全球车祸死亡统计
5~10人/10万
其实母体放大到1000万，死亡人数就是500至1000人
以上都是结果论
预测你下次碰到飞机碰到失事机率，你可能只能掷杯问神
但补充，所有的专家(飞行、签派、空服、地勤、安管)，都是为了你每次掷杯掷
的神杯(飞航安全)而努力。
作者:
dunkindonut (dunkindonut是跟我说等一)
2018-05-28 08:20:00未看先猜她等下说 他”个人”奉公守法在安全宽阔低速的环境下开车 死亡率比 1/1400万低
作者:
manieliu (胜利是独一无二的)
2018-05-28 08:21:00他已经说过了
作者: laspythago (拉斯毕耇) 2018-05-28 08:40:00
他觉得自己比受过训练的专业人士更强啊
作者:
Mroy (Roy)
2018-05-28 08:50:00其实飞机Incident 也不少啊，谁说出事就死定了？ 喔有啦！发生什么小事都会追究是谁的错
作者:
chewie (北极熊)
2018-05-28 08:59:00奉公守法的开车就能避免出车祸这点就很有问题了...看多了车载影片 一堆好端端开车被其他用路人撞上来的..
应该说 依照原po的这个命题来看 去讨论个别驾驶人的驾驶行为差异(奉公守法vs爱违规) 是有问题的因为在比较各种运具之间的差异时 是看整体面的吧若要区分个别驾驶人之间的不同 那运具别的比较就没有意义了 比较运具别之间的差异 是基于各运具的"特性"不同而比较的
作者: ptarmigan (Clear for takeoff) 2018-05-28 09:23:00
信他自己，就怕他自己就是个马路三宝
作者:
s983106 (Anita lee)
2018-05-28 09:45:00那个原po就是一个穷鬼没钱出国，蛮可怜的别理他就好 穷人有穷人的交通工具
作者:
alexj (世界行走)
2018-05-28 13:21:00其实原PO以为开车掌握在自己手上就是一个最大的笑话了
作者: kiosk (silence) 2018-05-28 13:36:00
走在路上都可能被撞死了，反正他怕死就永远不要搭飞机
飞机当然是最安全的没错 但真的有意外 他的致死率也是最高的 我相信原PO应该是指这个....
作者:
xa51025 (Snail Ninja)
2018-05-29 06:21:00竟然这种废文也可以钓出C教官！