※ 引述《hohiyanbbs (hohiyan)》之铭言：
: 听里面的空服员说只飞到10月，旅行社也通知不要卖明年的票了
: 据说载客量不好，商务客少，PY也才3成，Y 5成的样子
这航班几个不解的地方...
一、为什么要停 LAX 换 ONT？华航不晓得赶了多少商务转机客去长荣了。就算现在回去
飞 LAX 了，被你华航搞过一次的商务客都不一定全部会回来。
二、下午连 LAX 这班以往淡季都没有办法天天飞，ONT 怎么撑得起来天天飞？还用 77W
来飞？就算 359 有 PAYLOAD 问题你封一些位置不卖都比现在这样好。
三、ONT 为什么要飞下午？深夜才是洛杉矶 O/D 客人想要飞的时间。而且下午这时间
根本没有办法做 TPE-XXX 的转机客，两边都没有转机客是要怎么撑？
四、ONT 许多设施不如 LAX 的状况下，机票没有明显比 LAX 便宜。除了开航优惠外，
其他时候根本跟 LAX 差不多。没有优惠怎么抢其他家的客人，谁会想要来这边飞？
真的想要试着营运这条航线根本不应该马上加密班次，也不应该把 LAX 砍了，更不应该
是下午起飞还肖想跟晚上的 LAX 差不多票价，是想说应付一下美国的政客就好？
小弟认为正确解法是 ONT 砍成三班、洛杉矶下午班恢复 5 班、回程维持 2-3 班晚上。
另一解就是把 359 挪过来飞，然后直接把洛杉矶下午班加密成天天飞。
CI 6 1700-1300 359 1 34 67 or 1234567
CI 5 1530-2000+1 359 1 3 6 1 3 6
CI 9 0025-0550+1 359 1 5 or 1 3 56
CI 24 2310-2020 359 2 5 7
CI 23 2345-0505+2 359 2 5 7
CI 8 2350-2050 77W 1234567
CI 7 0005-0500+1 77W 1234567
不过直接取消也行，只是很好笑而已 XD...
对了，雪梨都砍成这样，要不干脆把 SFO 下午班也恢复算了？