图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/45855759
三月是澎湖的淡季，
机票住宿租车的价格都比附带花火节或水上活动的旺季便宜一大截，
妈宫街头也还没有摩肩接踵的游客，
若不下海的话，反而是个很适合造访菊岛的月份。
两天一夜的行程，
第一天的目标是西屿乡的深情海岸，
第二天的目标则是白沙乡的离岛，研究船班之后挑选了鸟屿。
正午时分搭上小船，乘风破浪前往鸟屿(单程 70 元)。
自马公机场 02 跑道起飞的飞机会经过鸟屿，
路过澎湖的国际线航班也会经过鸟屿，
在岛上不时可听见过路飞机的存在。
下午回妈宫的路上在讲美吃了炸物，
然后在妈宫吃了夹小黄瓜的葱油饼，
在公共汽车总站等了三班公共汽车都不是 HINO 低底盘，
最后搭上不是低底盘的 HINO 前往机场。
当晚离开澎湖时分成两组人马，飞往不同的目的地，
其中两个人搭远航 20:15 的 FE88，MZG→KHH；
另外三个人搭立荣 20:25 的 B78618，MZG→TSA。
周日晚上的航班，远航的马公→高雄卖 715 元。
寻找马公→台北(松山)的机票时，
远航与华信只剩下全额票，
而立荣 20:25 的 B78618，1288 元的促销优惠票只剩下一个位子，
当下眼明手快(X)脑波很弱(O)地买了酷企鹅。
进航厦后先尾随(？)往高雄的乘客到远航的自助报到机报到，
默认带出的座位是……最后一排 36D！
这个座位实在是太雷了，搭机的乘客把座位换成小包厢第一排 34A。
虽然座位会预带出 36 排，
但自助报到机的选位图却不会显示第 36 排，
如果要自愿坐 36 排在角落画圈圈的话，可能需要到人工柜台办理喔。
接着前往立荣柜台，立荣柜台的左右两侧各设置有一台与四台自助报到机。
右侧的四台自助报到机当中，只有最右边的这台会印出酷企鹅款式的登机证。
但酷企鹅自助报到机却被挡起来了？
询问一旁的地勤人员，地勤说没有酷企鹅彩绘机航班的时段会将这台挡起来，
确认我是要到松山之后，便将立牌移开。
领到酷企鹅款式的登机证，进入内候机室。
往高雄的 FE88 由 Gate 9 登机，
往松山的 B78618 由 Gate 3 登机，
搭电扶梯下楼后步行至 Spot 2 上飞机。
Date: 2018.-3.18
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B78618
Route: Makung (MZG) － Taipei Songshan (TSA)
Scheduled Time: 20:25 － 21:15
Mileage: 157
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1044
Registration No.: B-17001
Class/Seat No.: Economy Class / 16A
第一次踏入 B-17001 的机舱，B-17001 来台湾到现在已经五年多，
2016 年 9 月改涂成酷企鹅涂装之后，
主要固定飞松山←→马公航线，但不时还是会到其他航线打零工。
20:20，CA 广播“地勤人员请离机”，关舱门；
20:21，开电风扇；
20:22，后推，但后推后的角度并没有跟航厦平行，而是成 45 度角；
20:25，开始滑行；
20:26，右转 K1 滑行道；
20:27，右转 02 跑道；
20:28，加速滚行，起飞。
20:34，开灯。
20:38，饮料车出动，由前往后送饮料。
20:42，前舱报告飞行资讯，飞行高度为 9000 ft，
目前在台中附近，距离台北还有 180 公里，大约是 100 miles，
预计 21:05 抵达台北松山机场。
向 CA 点了三合一咖啡与矿泉水，
咖啡只能放在左上角，不然会慢慢往下溜……
20:54，开始准备降落，舱内的灯光也由白转蓝；
21:01，放外型，通过二重疏洪道上方；
21:05，降落在松山机场 10 跑道，右转 EH 滑行道脱离，右转 N1 滑行道；
21:06，左转 CC 滑行道，再右转 N2 滑行道，最后左转进入 Spot 35；
21:07，关电风扇。
在桃花乡的音乐声当中等待舱门开启，
下机后搭接驳车抵达航厦。
酷企鹅让人意犹未尽，
在果菜市场楼上观赏很多次的酷企鹅，
过了这么久才第一次近距离接触。
这次往返澎湖，
去程搭的是全国第二年轻的 ATR72-600(#1QtrMnpV)，
回程搭的是全国最资深的 ATR72-600，
今年台湾国内线已然正式进入了 ATR72-600 独大的时代。