[媒体名称]联合新闻网
[新闻日期]2018-04-16 09:51
[网址]https://udn.com/news/story/7266/3088891
远航冲击大…高龄机落日延后？交通部三缄其口
交通部去年预告“民用航空运输业管理规则”修正草案，拟2019年元旦起强制满26年的高
龄机退场，对国内平均机龄最高的机队远东航空将造成最大冲击。交通部今天表示由于利
害关系人有意见，草案还在走行政程序，落日条款是否延后生效? 交通部及民航局皆三缄
其口。
继上个月宣布机队汰换计画以后，远东航空今天再召开记者会表示将租用波音客机逐步取
代已停产的MD-80系列飞机。远航有8架MD-80系列飞机，机龄全部超过20年，有2架逾26年
，明年2月、3月又各有一架机龄将达26年。
也就是说，若高龄机强制明年元旦退场，远航首当其冲会有4架不能再飞，影响国际线营
运。远航盼落日条款延后生效，至少给予3年缓冲期。依“民用航空运输业管理规则”草
案，机龄满26年的客机将不再发放适航证。如使用无效适航证飞行器，可处业者5年以下
有期徒刑。
民航局已将补充意见提报交通部，交通部表示仍在进行行政程序，但这项规则有其时效性
，会尽快处理。至于是否有采纳利害关系人的意见? 交通部说，不方便说明。
远航去年引进2架ATR72-600型新机投入国内航线营运，今年第3、4季预计再引进2架ATR，
将引进波音单走道飞机，维持国际航线运能。民航局表示，原有机型要通过民航局的五阶
段认证平均需时3至4个月，若是远航要租用的波音新机型，至少要9-12个月，期程从远航
向民航局提交法规符合陈述、排时间表才起算。