张国炜董事长于2013年表示：
“国内线根本不赚钱，立荣协助政府照顾偏远民众的责任，已经揹很久了。”
请问为何星宇不用像长荣集团、华航集团、远东航空一样，
一起承担飞航国内线、照顾偏远民众的责任?
只有星宇可以不飞“不赚钱的国内线”，这样公平吗?
※ 引述《Aqqqa (没有暱称)》之铭言：
: 国内线若不涨 长荣扬言退出
: 自由时报 – 2013年3月20日 上午6:20.
: 〔自由时报记者曾鸿儒、蔡伟祺／台北报导〕长荣航太第四维修厂棚扩厂计画受阻，长荣
: 航空董事长张国炜昨天再度批评政府“原地踏步”，他直言，航太是有指标性产业，政府
: 作法将导致长荣订单遭日、韩抢走。针对国内航空票价问题，张国炜更呛声，如果政府不
: 同意调整票价，立荣将全面评估国内航线，逐条检讨是否要退出。
: 张国炜昨表示，长荣维修厂棚扩厂计画至少需在明年中以前定案，不然订单就会被抢走；
: 对于交通部与桃机公司主张利用桃园航空城A3用地，张国炜认为，这块地二○一六年才能
: 交付给业者，业者要等到二○一八、一九年才能用，时间上根本不允许。虽然交通部也提
: 出土地可先承租、再征收方式提前取得，但张国炜仍不敢太乐观。
: 他强调，航太产业技术门槛很高，台湾一直不希望输给韩国，如今好不容易打败韩国取得
: 波音的大订单，但政府协助长荣的作为都是原地踏步。
: 他另强调，国内线根本不赚钱，立荣去年就亏了二亿多，调整国内票价不是想赚钱，而是
: 希望摊平成本。他也质疑，政府放任中油为了满足法定盈余而不断调涨油价，却不愿让油
: 价成本持续攀高的民航业者涨价。
: 对立委因涨价案批评业者是“暴利”，张国炜不客气的回应说愿“让利”，“干脆他们自
: 己组机队来飞！”立荣协助政府照顾偏远民众的责任，“已经揹很久了”，如果政府不同
: 意调整票价，将评估是否要退出。