中时电子报 20180306
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180306000297-260203
据可靠消息，中国大陆民航主管机关3月26日将在江西上饶召开“两岸暨港澳民航座谈会
”，我方接替复兴航空飞上海各航的时间带取得，以及我航空业苦等9年多的适航认证问
题，可望在这一次会议获得具体回应。
复兴航空遗留的每周飞上海13个航班，我民航局在去年1月就已完成分配，但大陆方面释
出均为红眼航班，我方要求应给予原复兴航空时间带，陆方迟未回应。去年9月初陆方曾
通知台北市航空公会可以向华东管理局申请上海时间带，会给予原复兴航空时间带，但一
拖又是半年，以致近1年多来，我航飞上海航班每周少了13班，形成不对等状态。
适航认证问题则是因2008年年底两岸在签署通航协议时，因为太急于实现通航，未就适航
认证问题做出协议，结果大陆籍航空公司在台飞机维修没有问题，对岸官员都已来台检查
过我方飞维修厂并给予认证，但我方官员却无法到对岸对其维修厂进行认证，问题在对岸
不承认我方是政治实体，我方则因涉及公权力，陆委会不同意授权半官方单位处理，以致
拖延未决。
2015年年底，两岸就适航认证问题签署“海峡两岸民航飞航安全与适航合作协议”，当时
双方原规划组专案小组商讨执行细节，预计半年内正式实施，但民进党执政后全案停摆至
今。
目前我方航空公司是在上海、北京、广州、杭州等大航站派维修人员常驻，其他航点则是
派取得民航局认证的维修人员随机处理维修与签放工作，遇到需要更换零组件时，如果没
有随机携带，还须等候补送，造成航班延误，一年增加上亿开支。
北京方面2月底刚提出31项惠台措施，我航空业界认为，在上海时间带与适航认证两项两
岸航空重要议题上，北京方面没有理由再拖延，我航空公会也一定会藉这次座谈会，强力
争取我方合理权益。
据了解，这次座谈会由华航董事长何煖轩以航空公会董事长身分带队前往，长荣航空董事
长林宝水、远东航空董事长张纲维、台湾虎航董事长张鸿钟等都会亲自出席。
(工商时报)
这次重点应该是上海航班跟适航认证