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苹果日报
靠21万航班过境台航路　民航局赚进20.5亿元创新高
出版时间：2018/03/07 16:28
亚太航空市场不断成长，让过境台湾航班也逐年成长，去年高达21万1447架次，让民航局
去年赚进20亿5428万元过境航路服务费，创下历史新高。
民航局表示，受到廉航增加影响，以及日韩往返东南亚航班增加，让过境台湾航班不断成
长，去年达到21万1447架次，每架次收取1万元过境航路服务费，让民航局去年赚进20亿
5428万元，其中韩国往返东南亚航班贡献不少。
由于中国片面启用M503等航路，也让学者忧虑若外籍航空公司都改走M503，恐冲击我过境
服务费，对此，民航局表示，M503航路对我过境航路服务费目前没有影响，且一直在创新
高，截至上月为止，已有10%成长，主要是日、含往返东南亚，透过我们的航路较近且较
省油，且我方塔台服务好且收费合理，不认为未来会有影响。
(李姿慧／台北报导)
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请问一下, 到欧洲经过的国家和飞航情报区都比较多
一架飞机大概要付多少过路费?
飞美国大概中间就经过日本的航管范围, 过路费会省很多吗?
通常大洋的上空, 如太平洋, 过路费是要付给谁呢?

看是谁的空域吧

相传国军的130去太平岛就不理附近的航管(省过路费)

原来抗议503是因为过路费不是国安(?)

这是很现实的问题就是钱少了

国安本来就是个笑话，实际上钱少了才是真的大问题

阿可是收那么多钱 T1 T2还不是2266

会走M503的本来就不是走台北FIR,去日韩的才走台北FIR会改走M503的是本来就走中国内陆侧A470跟B221往返上海

这钱跟航厦有啥关系 这是民航局的收入航厦是桃机管的 现在桃机又不归民航局管这是收飞航服务的钱 干嘛用来改善航厦这笔钱是要发薪水给跟飞航服务有关人员的还有用来改善飞航服务

管制员薪水也没涨

大推D大，精辟

赚这么多也不换一个好一点的雷达 钱都去哪了

所以 何时可以把金门机场提升到可以盲降的标准??

盲降又不只有地面设备的问题 还有飞行员也要有相关证照 再来就是成本效益的问题就为了每年那几天起雾 花大把银子在金门?再来 每年赚的钱几乎都花在人事费 连航警的薪水都是这笔钱付的(包含退休的航警欧)航警2000多人,再加上作业维持费其实根本没剩多少

过路费1万...有人知道俄罗斯收多少吗

桃机是交通部管的啊 民航局收这么多钱也只能自肥吧(误)

所以 意思就是 该涨价了

还好中国没把台湾吃下来划定ADIZ，迫使他国民航机绕路

塔台服务好是什么意思？连ATC也是服务业吗

应该是吧 服务空中通过的航机

塔台服务也有Handover的功能，监视飞机进出本地FIZ

服务好是什么鬼。。。。问机长要不要茶水吗

服务好真的就是服务好，不要怀疑

桃机公司层级隶属交通部下面，业务受民航局管理。台电公司、中油公司层级隶属于经济部，业务受能源局管理，情形相同。