※ 引述《bluewilly14 (bluewilly14)》之铭言：
: 来源 2018-2022年度ANAグループ中期経営戦略について
: 公布 2018年2月1日
: 原文 https://goo.gl/GbEYUR
: https://imgur.com/o4iMdon
: ANA持股/独资的两间LCC乐桃或香草
: 大部分4小时内航线
: 而较远的东南亚部分
: 顶多香草 东京-宿雾、胡志明(目前营运至3月底)
: 乐桃 冲绳-曼谷
: https://imgur.com/dmii20o
: 东南亚、印度等单程7-9小时左右航线
: 原文中写航続距离の长い小型机を活用し
: 不负责任推测:
: ANA目前也有使用A320/321系列
: 两间LCC也用A320
: 中距离小型机 蛮有可能引进A321LR
: https://imgur.com/WLwyLlW
: 机队数~2022
: https://imgur.com/iI714qE
: 东南亚为主LCC航点
: https://imgur.com/c3yjJLk
: LCC在东南亚市场接受度也蛮高的，就看ANA集团如何操作了
: 檀香山航线，ANA预计明年春季要用A380来营运，应该不会再派自家LCC互咬
: 如有谬误烦请纠正
: 谢谢
其实个人一直有在想 加鲁跟安娜两家都有在日本国内线操作B777
以亚洲区域线来看 油料的影响不若载客率大 而台日线最不用担心的就是载客率
如果把这几架放在关西或是成田/羽田出发的航班 应该不错赚才是
再者 比照SQ跟AC的玩法与日籍航空放老爷机飞台日线的传统
把这批国内线用的B777转给底下的LCC
应该可以说几乎就只差趁著高级检查的时候把涂装改掉这件事了
不知各位的看法如何XD