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美国航空业网络媒体《Aviation Daily》与路透报导，中华航空（2610）延迟已久的20架
波音737-800型客机汰换案，预计年底前定案，公司规划采购20~25架窄体客机，未来再视
情况是否增购。
2017年亚太航空公司协会（AAPA）总经理大会昨天在台北登场，由AAPA与华航共同主办。
华航总经理谢世谦周二在AAPA会前接受路透采访时，华航评估的采购对象，包括美国波音
公司的737 MAX系列的8、9与10机种，以及欧洲空中巴士的A320neo与A321neo机型，并希
望首批交机在2021或2022年。
谢世谦说：“（华航将订购）超过20架，除非我们看到市场将萎缩，我想我们会继续扩张
。”
他表示，华航正在与飞机制造商及引擎制造商洽谈中，希望年底前定案。
华航最大窄体客机采购案 规模逾400亿
华航资深副总Steve Chang在同一场合接受《Aviation Daily》访问时也指出，要采购空
巴A320neo系列，还是波音737 MAX系列，应该不久就会敲定。
国内媒体上半年曾报导，华航这宗采购案将是该公司历来最大的窄体客机采购案，金额超
过400亿元台币。
报导中提到，原本华航曾表示拟采购50架窄体客机，涵盖华航本身与子公司（华信航空及
台湾虎航），但Steve Chang表示，现在购机案只会针对华航本身需求。
波音737 MAX客机 定价34亿元起
根据美国航空业媒体《Air Transport World》数据库，波音737 MAX系列的8～10型客机
， 2017年平均定价为1.124～1.247亿美元（34.2～37.9亿元台币）。
至于空中巴士A320neo型客机的2017年平均定价为1.084亿美元（33亿元台币），A321neo
客机为1.27亿美元（38.6亿元台币）。
报导中并未提到华航要汰换上述波音737-800客机的原因，根据交通部民航局的国籍航空
器登记资料，目前华航旗下的20架波音737-800客机之中，只有5架的机龄超过15年，其余
15架都在5年以下，其中4架更不到1年。
华航还有广体客机采购案 2年内拍板
在窄体客机采购案之外，华航未来也可能启动新一波的广体客机采购案，但是针对亚洲航
线的需求，而非欧美航线。
Steve Chang表示，华航可能在未来两年才会拍板新广体客机的采购案，因为目前自家空
中巴士A330机队的大多数飞机，机龄依然年轻。
他提到，若市场需求够大，华航短期可能增加更多A330客机。（刘焕彦／综合外电报导）