derfa: 飞TPE-SJC-ONT或TPE-ONT-SJC有赚头？
abyssa1: 楼上 绝对没赚头 美国不给外籍航空公司卖国内线
abyssa1: 然后如果是台北要到ONT 你在SJC入关？意义何在？
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有一个第七，八航权，允许飞机自Base起飞，到大型国家A点上下部份旅客，
再到B点上下部份旅客，后飞回Base。
第七通常不给，台美航约含第八航权。
以前中华飞西雅图，后飞休士顿，就是这个模式，
确实因西雅图与休士顿不载客，亏损停飞。
但国泰自香港起飞后，先飞布里斯本上下部份旅客，
再飞Cairns上下部份旅客，后回香港，还是经营很好。
因中华飞西雅图后再飞休士顿，回来又先飞西雅图再回台北，
无法使用西雅图与休士顿间的运量。
国泰是HKG-BNE-CNS-HKG，将运量充份使用。
开始如客源不多，可把两地一齐经营，
中华一周四班，两班飞TPE-SJC-ONT-TPE，两班飞TPE-ONT-SJC-TPE。
以前美国给台湾七个口岸城市（Gateway City），国籍航空已飞纽约，芝加哥，休士顿，
西雅图，旧金山，洛杉矶，檀香山。
口岸城市是否有增加？