derfa: 飞TPE-SJC-ONT或TPE-ONT-SJC有赚头？
abyssa1: 楼上 绝对没赚头 美国不给外籍航空公司卖国内线
abyssa1: 然后如果是台北要到ONT 你在SJC入关？意义何在？
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
有一个第七，八航权，允许飞机自Base起飞，到大型国家A点上下部份旅客，
再到B点上下部份旅客，后飞回Base。
第七通常不给，台美航约含第八航权。
以前中华飞西雅图，后飞休士顿，就是这个模式，
确实因西雅图与休士顿不载客，亏损停飞。
但国泰自香港起飞后，先飞布里斯本上下部份旅客，
再飞Cairns上下部份旅客，后回香港，还是经营很好。
因中华飞西雅图后再飞休士顿，回来又先飞西雅图再回台北，
无法使用西雅图与休士顿间的运量。
国泰是HKG-BNE-CNS-HKG，将运量充份使用。
开始如客源不多，可把两地一齐经营，
中华一周四班，两班飞TPE-SJC-ONT-TPE，两班飞TPE-ONT-SJC-TPE。
以前美国给台湾七个口岸城市（Gateway City），国籍航空已飞纽约，芝加哥，休士顿，
西雅图，旧金山，洛杉矶，檀香山。
口岸城市是否有增加？

这内文风格...

所以讲这么多 就是美国不给第七航权阿= =

好像某i

不是很向 TrueSpace 吗？

哩工啥 美国澳洲是不同国家吧

呵～拿澳洲跟美国比？华航也有澳洲延伸新西兰啊

QF11/12 SYD-LAX-JFK表示：

QF11/12的LAX-JFK段还是用BNE上来的QF15/16 744来载呢

所以你就知道答案啦 美国给第七航权才有评估的价值

请问是哪个长官的子女在安大略啊？

其实SJC客源比ONT多很多，硅谷一大堆华人及VIP移民加上各大科技公司都在这，不仅可以做台湾人生意又可以做VIP及港澳转机生意和科技公司商务客。SJC离各大科技硬件公司较SFO近，出入境较快速，也有还算密集的西部和中西部航线(西南、达美、美航)。若不飞daily，可以和SFO搭配销售。现在SJC已经有飞上海 北京 东京 伦敦 法兰克福 墨西哥等国际航线，积极想扩张国际航线，想必补助也不会比ONT少。可能有什么特殊政治或个人因素而要先开ONT

SJC 当然比较好啊 ONT 离LA华人区近

矮由坏坏啦就顺便一下不要戳人家嘛

SJC 跑道问题没有适合飞机开。

硅谷华人没有LA东边这边多吧~~而且这边很多都是官二代或是早期有钱人移民过来的~~开过去超快~~