图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/45106377
2017 年 6 月 21 日，在冲绳转机，准备搭 Peach 的 MM927 航班回台湾。
但因为机件故障，最后在冲绳多待了 24 小时，
详情请见 #1PJ-Bm8l (Japan_Travel) ……
在市区滞留了一天之后，搭著出租车再度回到机场，
24 个小时东买西买东吃西吃竟然也逼近保险给付的额度了。
因应前一日 JA811P 故障，这天的机材运用也有所调整。
JA807P 在 6 月 21 日飞完冲绳福冈来回后，接着飞冲绳曼谷来回，
然后 6 月 22 日飞两趟冲绳台北来回，
因此 6 月 22 日的 MM921、MM922、MM927、MM928 都是 JA807P。
到 LCC 仓库完成报到手续，再次挑战(？)MM927，
前一天免费升级的 3F 座位随着班机取消就放水流了，
今天的座位是后段的 29F。
先把稍早外带的苦瓜汉堡吃完再过安检。
安检时遇到机组员出现，Staff 让机组员先过安检。
有旅客抱怨：‘怎么可以插队我们也赶时间啊我们要买免税品……’
(觉得无言……)
将前一天退掉的免税品再买回来，
免税商店亲切尽责的的大姐还记得我昨天有来退货。
刷登机证，走出仓库，JA807P 停靠在 Spot 65。
2013 年 1 月交机的 JA807P，机龄 4 年。
Date: 2017.-6.22
Carrier: PEACH AVIATION
Flight No.: MM927
Route: Okinawa Naha (OKA) － Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 17:00 － 17:25
Mileage: 398
Aircraft: Airbus A320-214, 5440
Registration No.: JA807P
Class/Seat No.: Economy Class / 29F
终于上了飞机，
滞留了超过 24 小时，如果还是无法回台湾的话，
就真的要唱这首歌了：
‘那一年 MOMO 无言只能选择离开无邪的笑容已经不再精彩……’
坐定后，隔壁滑进来 JA802P，KIX 来的 MM217。
16:59，关舱门；
17:02，后推；
17:06，开始滑行，路线是 Z2→Z1→N1→N2→A0；
17:09，在 A0 滑行道上停了下来。
CA 广播说目前的起飞顺位是第 4 位，大约需要等待 5 分钟。
第一顺位是 E0 滑行道上红色的因航，B-LAB(A330-343X)，KA379/CX5379 往香港；
第二顺位是 E1 滑行道上安娜的 787，JA810A(787-8)，NH770 往大阪伊丹；
B-LAB 左转上 18 跑道后，
第三顺位 SKYMARK 的 B737NG(737-86N)，往福冈的 BC506 左转进入 E0 滑行道。
17:15，JA807P 右转 E1 滑行道；
17:19，左转上 18 跑道，滚行起飞；
17:25，安全带灯熄灭，开始机上贩卖。
航程过短，销售业绩并不好，
不过还是可以来看一下菜单。
庆祝仙台航线开航而推出的牛舌便当，
图片很诱人，但有点贵还是算了XD
17:59，CA广播说将在25分钟后抵达目的地，
台北桃园的天气是晴天，气温32℃。
↑以上时间为GMT+9
↓以下时间为GMT+8
17:04，进入“着陆态势”；
17:14，掠过台湾岛最北端的陆地上空，右侧窗外可以看见北海岸；
17:15，再度回到海面上空，向左转；
17:21，降落在台北桃园机场23R跑道；
17:22，左转 N4 滑行道，再左转 NC 滑行道；
17:27，右转 Gate A5，
17:30，开舱门。
坐在第 28 排的乘客不小心把相机记忆卡掉到地上，
找了很久依然遍寻不著。
简单帮忙向 CA 翻译说明了一下状况后，便先提着行李下飞机了。
(当天机上有 3 位桃子姐姐跟1位桃子哥哥)
向站在前门送客的桃子姐姐领回 Flight Logbook，
倒数第三个下飞机(还有两位乘客在找记忆卡)，
步入航厦。
印象中，在台北桃园机场的登机门编号由纯数字改为加上英文分区后，
这还是第一次从 A 区上下飞机呢。
原以为 LCC 取消航班不会有任何补偿，
但几天后收到 Peach 寄来的信件，
落落长地说明因航班取消，
每位乘客补偿 10000 日圆的 Peach 点数，
180 天内要使用完毕。
看来被迫又得规划下一趟水蜜桃的行程了……