※ 引述《despairF (オタクペンギン)》之铭言：
: 最近在研究去年底的复兴航空事件，除了兴航本身的购机决策外，
: 对于民航局所言 "都有持续在监控各家航空的财务状况" 也感到非常有兴趣
: 原因在于，查了一下发现民航特考不论三等或四等，似乎都没有财会科目
: 而民航局对外发言该制度的空运组组长，喂 Google 出来的新闻也多航安相关
: 更加之从民航局网站，不论空运组还是其他任何组，都没有特别提及财务监管的职掌
我觉的你要求的太多，复兴的问题并不是财务报表造假，
是经营者机队选择，还是你觉的民航局在核准复兴的购机计划前，
应该先对他们的营运计划进行财务审核? 民航局应该是没有这种权利
也没有必要呀，民航局只是管理机关，民间上市的公司的投资营运
计划并不在民航局的管辖之内‧
上市公司要怎么投资，跟市场未来走向是公司的事情，民航局怎么管的到
: http://www.caa.gov.tw/Big5/content/index.asp?sno=641
: 那，除了那个委托大学教授建置的财务监管模型外，想请问的是：
: 1) 民航局看起来似乎完全没有财会背景的人 (主计室管自己的不算)
: 究竟是哪个单位又是谁在监管航空公司的财务体质？
上市的公司的财务报表民航局也不能相信吗? 还是民航局还需要兼管金融?
民航局本来就只能就公开的资料进行审核呀，如果公司帐面上很明显的有
持续经营的疑虑时，这不需要专家就看的出来‧
: 2) 之前远航事件，新闻也提到民航局会去审远航的财务重整计画
: 到底是谁去审这些财务的东西？还是其实是外包给其他单位呢？
这种审核并不是对数字去审核，只是对计划本身的是不是实际来审核，
比方说
远航计划中也许有计划说，维持 MD-82 的机队营运运算是多少，
民航局只对这些方面审核，并不是去审计跟精算远航的重整计划，
民航局不需要也不可能去管这么多，更别说破产重整的核准并不
在民航局的权限‧
另外民航局也不能管太多，上市公司的营运计划民航局也是就民航专业
来审核，不然还能审什么?
管太多，上市公司如果听民航局但是赔钱时候，你是要怎么办? 赔他们吗？
当然有些财务专业或是会计专业需要的时候，可以外包给专业会计事务所
，但是一般的上市公司如果财报有问题，那不是民航局的业务吧？
: 纯粹是看新闻越看越疑惑，
: 希望能够获得前辈指点！非常感谢！