楼主:
churky (万法皆空 自由自在)
2017-06-24 19:26:05※ 引述《wpj09 (柏融大王)》之铭言：
: 听老一辈的说
: 以前的国内航空很发达
: 很多松山飞台湾各地的机场
: 听我爸妈说我很小的时候有搭过松山到水上的
: 甚至还听说还有松山飞台中的
: 版友们可以分享那年代吗？
:
作者:
vhygdih (ATJ)
2017-06-24 19:33:00对高雄人来讲高铁的存在是让时间 变久又变贵XD , 不过高铁还是很重要毕竟是让全台湾西部都可以快速到达, 飞机主要还是以台北为中心
作者:
chewie (北极熊)
2017-06-24 20:20:00高铁开通前的北高票价就变得蛮贵的了，油价有涨过一波
作者:
MRSA 2017-06-24 20:23:00我曾搭过长荣四引擎的北高飞机，不确定是不是747确定是写 eva air广体客机，超难忘的当时竞争激烈加上景气好，北高不用千元是常态
作者:
ohsI (阿奇)
2017-06-24 20:32:00觉得楼上是把长荣767+立荣BAE146混在一起了
作者: wannafly123 (777300ER) 2017-06-24 20:40:00
可是楼上当时立荣跟长荣好像没关系吧，不至于搞混
作者:
srs (早安你好)
2017-06-24 22:06:00我也有印象长荣用747飞北高，当时想说怎么来这么大一台应该只是调度问题刚好遇上
作者:
lawson (未来绝对值得期待)
2017-06-24 22:24:00我搭过长荣北高767 国内线的黄金时代
作者:
isaacc (小元宅爸)
2017-06-24 23:18:00我1995-1997搭北高跟北屏破百次，那是最美好的时代航空公司还合纵连横可以联营，FAT还是属于顶级航空公司...
作者: RCTP 2017-06-24 23:24:00
机场外槟榔摊也买机票
作者: summerbreeze (summerbreeze) 2017-06-24 23:32:00
那时的复兴北高、北南线用餐时段还有供应热餐早餐有御饭团或是热粥选
绿地球只有747-400 那时松山没办法降744吧
作者:
AdPiG ( )
2017-06-25 02:45:00BR用过的四发就747而已啊
作者:
MRSA 2017-06-25 08:10:00确定不是BAE喔。当时真的是很震撼，四发的eva末班机那时常搭北高，也是唯一一次撘到长荣四发通常搭三家：复兴320，远东757还有长荣应该是srs说的，刚好飞机调度
作者: ttecat (一起加油。) 2017-06-25 09:12:00
时代的眼泪推。家在小港机场附近，以前去台北快又不贵，也是超容易临柜买票就飞，现在搭高铁还得先搭30多分钟的捷运到左营，外加动辄2小时的伪自强号QQ
作者:
toojooken (Gate Reader)
2017-06-25 09:13:00松山高雄间唯一使用747的纪录是华航，而且这是在中正机场启用之前的事(当时是747SP支援春运)。长荣成立的时候，松山机场早已禁止747起降了。
以前搭小港松山都是沿路槟榔摊问票啊 根本不会去机场买XD
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-06-26 12:51:00高铁是让国内线西部航线收摊的最后稻草 但高铁并不是主因没看到现在连东部航线也是奄奄一息的状态 东部可没高铁重点主因还是看票价与时间差的C/P值
作者: papuwa (此乃天命是也) 2017-06-27 09:05:00
35岁大叔我国小时回台南外婆家搭远航MD82，到现在远航还在用同一款飞