[联合报]
[106-06-23]
[https://udn.com/news/story/7331/2542758]
北京新机场砸129亿美元 将成全球最大航空枢纽
大陆民航资源网引述彭博社报导，斥资近880亿元人民币兴建的北京新机场，于2019年落
成后，将打破中国大陆三大航空公司，各自占据北上广机场的局面，也会对空域改革带来
新的正面影响。
报导指出，北京新机场现已被官方指定为天合联盟成员的枢纽机场，而东方航空与南方航
空都是该联盟成员；待新机场建成后，东航和南航都将分别获准新机场40%的客流量，并
取得梦寐以求的欧美航班资源。
目前，中国大陆三大航空集团，分别在各自总部的城市占据民航统治地位：国航在北京、
东航在上海、南航在广州；而作为星空联盟成员的国航，目前控制北京首都国际机场38%
航班时刻资源，让其他两家航空公司、很难取得新的欧美航线班表。
北京首都国际机场去年的旅客输送量为9400多万人次，接近设计极限9600万人次；首都机
场集团公司总经理刘雪松表示，由于航班时刻资源短缺，现每天都有数百架航班、被首都
国际机场拒绝，而北京“完全有能力支撑两个机场”。
新机场项目已于2014年建设，选址在北京大兴南部郊区，将建设七条跑道，长期年旅客输
送量为1亿人次；刘雪松预测，至2025年，北京两大机场合计将运送旅客1亿7千万人次，
其中包括2500万国际航班旅客。
亚洲运输实体研究机构首席执行官Corrine Png认为，对东航和南航来说，新机场将天合
联盟所有成员一同入驻，可让彼此无缝对接各自航班；若能得到北京更多时刻资源，还可
开辟更多利润丰厚的北美航线，并为天合联盟合作伙伴提供更好的服务。
北京新机场也将为空域改革带来冲击。由于军用优先权，大陆的空域管理十分严格，现阶
段仅对民航开放20%，这也导致班机的准点率很差；目前，广州已开始民用和军用的空域
共用试点。
中国民航局空中交通管理局局长车进军表示，试点结果显示，珠三角地区的旅客输送量成
长7%；Png指出，脱离空域问题谈论大型机场的建设、是没有意义的，中国政府现致力于
空域改革，这绝对是个好消息。