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刚果（布）一个因刚果河得名、以刚果河为界、依刚果河而立、国土65%被森林覆蓋的非
洲中西部国家，也是中国国产民机“新舟”60最早服役的非洲国家之一。
“新舟”60搭建飞跨雨林空中快线
“刚航运营‘新舟’60飞机已经整整10年从未出现过安全问题。从飞机运营商的角度来
讲，‘新舟’60相较同类型飞机也拥有卓越的经济性优势。飞机投入运营以来，所执飞
的8条航线中有不少是刚航独家运营航线，‘新舟’60飞机的到来为刚果人民带来了便利
的出行，也推动了偏远地区的发展。”——刚果（布）航空公司总经理罗德里格?纳姆波
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“新舟”60成为当地人前往目的地最优的交通方式。
刚果（布）因刚果河形成多个城市群和雨林地带导致了地面交通阻隔，严重妨碍了国计
民生。区域航空的发展恰好打破了地理的界限。过去从刚果（布）首都布拉柴维尔前往
因普丰多市，由于不通陆路，需要走水路耗时半个月。如今，由于“新舟”60的到来，
只需一个半小时左右。国产民机在沿刚果河一线搭建起飞跨雨林的空中快线，不仅解决
了当地民众的出行困难，更大大提升了各地商贸交流的频率与效率，活跃了市场。
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一个10岁的小男孩乘客为“新舟”60飞机点赞。
传奇“新舟”60“重生”记
“非洲多数国家，包括我们刚果（布）都没有能力对飞机进行大修。如果没有资金把飞
机运出国去修理，就只能报废了。这种案例屡见不鲜，当然也曾发生在‘新舟’60身上
。”——刚果（布）航空公司机务副总经理莫里斯?金芙尼
刚果（布）航空公司从2006年起运营“新舟”60飞机，开通了8条连接刚果（布）首都与
各省首府、重镇的国内民航航线。2009年，因长期维护不善，刚航“新舟”60被迫停飞
。这架飞机从停飞第一天就被送入了机库，等待它的不是刚航飞机维修部门一套妥善的
维修计划，而是以缺件为由无限期的停飞。
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刚航“新舟”60因维护不善而一度被迫停飞。
2015年10月，一支来自中国航空工业集团公司的25人专家组远赴刚果（布），对这架近
乎报废的“新舟”60进行全面修复，这是中国在海外开展的一次最大规模的国产民用客
机修复工作。近千种飞机零配件、近百种航材产品供给，并完成近百项飞机成品件的返
修，可谓是对这架飞机实施的“再造术”。2016年3月，刚航这架濒临报废的“元老机”
以崭新的面貌呈现在人们面前，重新肩负起刚航的航线运营任务。
经过中方技术人员3个月的努力，刚航“新舟”60经历了一次凤凰涅槃似的“重生”。
打造中国民机运营保障新模式
“刚果（布）政府信赖并感谢中国航空制造企业一直以来为刚果（布）民航事业发展所
做的努力，中国民机在刚果（布）民航运输中发挥了至关重要的作用。区域航空维修中
心的建立将为两国在民航领域的合作搭建起新的交流平台，将为双方的市场拓展和技术
积累打开双赢局面。”——刚果（布）交通﹑民用航空与商船事务部办公厅主任普洛斯
佩尔?布依提
2014年的珠海航展上，刚航正式向中航国际订购了2架运12E飞机和3架ARJ21飞机。
面对中国与刚果（布）在航空领域愈发紧密的合作趋势，中国航空工业集团公司顺势而
为，进一步推进刚果（布）乃至整个非洲地区国产民机运营保障体系的建立和完善。目
前，我国正筹划在刚果（布）建立一个中国民机区域航空维修中心。此外，还将在非洲
区域逐步完善维修备件中心、培训中心和技术支援中心建设，搭建起国产民机在非洲的
公共服务平台。
我国正筹划在刚果（布）建立一个中国民机区域航空维修中心。
从短期来看，区域航空维修体系的建立将大大增加中国民机项目在海外维护保障的资金
投入，这是中国航空工业一次勇敢的尝试。从长远角度讲，在非洲这片土地上打造一套
集物流储备、人才培养、技术支援为一体的国产民机保障全生命周期服务体系，是中国
航空企业对非洲航空维修技术能力建设的一次真诚馈赠，是中国航空工业民机业务市场
拓展在非洲乃至全球范围内打造的一套“样板间”，更是中非携手发展非洲区域航空产
业的重要战略布局。