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中华航空日前宣布从3月10日起复征国际航空货运燃油附加费。这是国际航空货运燃油附
加费自去年1月停止征收、经历14个月余首度复征。
华航的理由看似充分，指出2017年1月份航空燃油平均价格为USD65.14/桶，较去年同期
USD37.91/桶大幅增加71.85%，亦较2016年3月份停征台湾地区出口货运燃油附加费时的
USD47.38/桶增加37.49%。而华航2017年1月份燃油价格指数(FPI)为290，已较民航局核备
得复征台湾地区出口货运燃油附加费率之指数区间“260-279”高一个级距达“280-299”
指数区间。故通知自2017年3月10日零时起，依报局备查之台湾地区自建出口货运燃油附
加费机制“280-299”指数区间征收标准，复征由台湾地区出口至I、II、
III区货物之燃油附加费，适用费率如后：
I、II区：新台币 17元/每公斤 (I/O 0元)
III 区：新台币 6元/每公斤 (I/O 0元)
截至目前为止，市场仅有华航发出通知，长荣航空目前仍按兵不动，而其他外籍航空预期
会陆续跟进。
此次复征国际航空货运燃油费事属突然，然幅度之高实属历年仅见，将重创出口厂商的运
费成本。一些业者不满的表示，华航复征航空货运燃油附加费一举，有拿“货运补贴客运
”之嫌。航空货运燃油费复征后，影响所及将涵盖国内出口厂商和承揽业者；可预料的，
相关业界的利润空间将大幅下修，大家“挫著等”！明明时序即将进入春天，但对相关业
界而言，才刚要迈入寒冬。